La Central Santa Elena se encuentra integrada por 2 plantas: Termolectrica Santa Elena

ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL

ANÁLISIS DE CIRCUITOS ELÉCTRICOS II

INFORME DE GIRA TÉCNICA

1. LUGAR DE VISITA: Central Térmica Santa Elena

1. UBICACIÓN: Km. 4 ½ vía Ancón - Santa Elena

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Figura[1]. Ubicación Santa Elena

1. ENERGÍA QUE PROPORCIONA: Santa Elena II: 90 MW, Santa Elena III:40MW

1. EMPRESA

La Central Santa Elena se encuentra integrada por 2 plantas:

Santa Elena II, que entró en operación comercial el 4 de marzo de 2011 tiene una potencia efectiva  de 90 MW.

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Figura[2]:Santa Elena II

La Central Térmica Santa Elena II, cuenta con 53 motores HYUNDAI 9H21/32 de combustión interna.

Santa Elena III, que entro en operación comercial el 22 de junio de 2012, tiene una potencia efectiva de 40 MW equipada de 3 motores de combustión interna marca MARK CARTERPILLAR 16VM43C de combustión interna, cada uno de ellos dispone de un sistema de agua de enfriamiento en circuito cerrado.

La Central cuenta con la incorporación de tecnologías eficientes, con afectación mínima al ambiente, utilizando combustible fueloil de producción nacional y desplazando generación más cara que utiliza diésel importado.

1. VISITA A LA PLANTA:

El recorrido inicia con una charla e indicaciones por parte de algunos directivos de la planta, quienes explicaron los protocolos de seguridad y el procedimiento de la visita además dio algunas explicaciones sobre el funcionamiento de las centrales.

 Después el recorrido continúa con la visita de los diferentes sectores, la vistita empezó en Santa Elena III donde pudimos observar los motores que se encontraban en funcionamiento, las máquinas que permiten la generación de energía como son grandes filtros de aire, transformadores de alto voltaje, una turbina especial y un gran generador eléctrico.

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Figura [3]: Motor marca MARK CARTERPILLAR 16VM43C

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Figura[4]: Tanque de Almacenamiento de Combustible Santa Elena III

Para el encendido de los motores se lo realiza con diésel, pero debido a su alto costo los motores funcionan con combustible fueloil que tiene un costo aproximado de $0.43 mucho más económico que el diésel. El fueloil al contener muchas impurezas y ser muy viscoso sufre de un tratamiento dentro de la termoeléctrica siendo almacenado en tanques como vemos en la Figura[4]. Este combustible debe permanecer a altas temperaturas para poder ingresar a los motores.

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