“Logística y Transporte Internacional”: Una mirada genérica

“Logística y Transporte Internacional”: Una mirada genérica

Editor: Rodrigo Olguín, basado en el compendio de varios autores del área.

Transporte cómo parte de la Logística de la Empresa

• Gestión de Transporte

• Los objetivos de la gestión de transporte son:

• • Asegurar que se disponga de recursos para alcanzar los niveles de negocio previstos.

• • Satisfacer los movimientos diarios de mercancías.

• • Planificar y supervisar todos los recursos para proporcionar un servicio rentable dentro de los criterios acordados.

Transporte cómo parte de la Logística de la Empresa

•  Por lo tanto, las principales cuestiones para los gestores del transporte son:

• • Estructuras de distribución (y "soporte” de la red de transporte por carretera).

• • Programación de rutas.

• • Equipamiento de vehículos.

• • Métodos de explotación.

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• Las Operaciones de Transporte

• Las operaciones de transporte Las operaciones de transporte suelen considerarse como Primarias (enlace de base a base), Secundarias (entregas al cliente) e Intermodales (movimiento puerta a puerta, normalmente internacional.

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• Distribución Primaria (“trunking”)

•  El “trunking” representa el movimiento de cargas de vehículos completos (generalmente remolques) entre dos puntos. Ejemplos típicos del uso de operaciones de distribución primaria son:

• • Movimiento de materias primas desde el proveedor al punto de producción.

• • Productos acabados desde fábricas a centros de distribución.

• • Balance de stock entre centros de distribución.

• • Movimiento de contenedores a y de los puertos.

• • Entrega de remolques a bases de salida sin stock (quizás por la noche, lo que permite el doble desplazamiento de las unidades tractoras) para movimiento al día siguiente mediante una unidad tractora local para el cliente.

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• Cuando se necesitan vehículos rígidos para la entrega final, debido a problemas de accesos locales, resulta idóneo sistemas desmontables de barra tractora.

• • Entregas a clientes que requieren cargas de vehículos completos.

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• Distribución Secundaria (entregas locales)

• Las habilidades claves en estas circunstancias es la planificación eficiente de vehículos para poder llegar a:

• • Uso máximo de la capacidad del vehículo.

• • Uso máximo de las horas legales de conducción del conductor del vehículo. Máximo servicio de atención al cliente dentro de costes aceptables.

• Los conocimientos exigidos en una gestión eficiente del tráfico incluyen la negociación con el personal y ser capaz de planificar claramente y organizar bajo presión.

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• Se suelen utilizar recursos informáticos para maximizar el rendimiento de la programación de rutas.

• Con mucha frecuencia, estos paquetes se utilizan más para fines de planificación que para la programación diaria.

• Los paquetes están disponibles para usarse en PC y están basados en los bancos de datos de los códigos postales y la red de carreteras.

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• Transporte Intermodal

• El transporte intermodal ha sido denominado de muchas formas durante su proceso de desarrollo: Transporte Combinado, Transporte Multimodal.

• Todas ellas describen lo mismo: se trata del movimiento puerta a puerta utilizando varios modos de transporte.

• Es un sistema comercial lógico y flexible en el comercio internacional.

• El transporte es un importante elemento de coste y, por ello, la información sobre costes y rendimientos es vital.

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• Entrega de la Mercancía

• La entrega de la mercancía es una parte fundamental dentro de la cadena logística, y su correcta realización puede llevar a conseguir la satisfacción del cliente y a la consecución del objetivo final que se persigue con la actividad empresarial. Para que la entrega de la mercancía se realice en el marco adecuado debe prestarse atención a los siguientes elementos:

• • Plazos de entrega: Deben ser pactados con anterioridad por proveedor-transportista y cliente.

• • Horario de descarga: es fundamental fijar entre cargador y receptor unas horas de entrega determinada, llegando ambas empresas a acuerdos que mejoren la eficiencia de la entrega y evitando la concentración horaria y la pérdida de tiempo en la espera de turno para la descarga. Si no existe una hora concreta se intentará definir unos turnos de descarga en función de la hora de llegada.

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• • Guía de Despacho: es un documento que debe contener todos los datos necesarios para toda la cadena de suministro, y debe entregarse siempre junto con la mercancía.

• • Conformidad en la recepción: el receptor dará conformidad aplicando un sello con firma y fecha. Si no es posible verificar el estado y/o contenido de la mercancía en el momento, en el sello se hará constar el texto “Conforme salvo examen de contenido”.

• • Rechazo de la mercancía: En el caso de rechazo por parte del cliente, se debe poner un sello de rechazo, en que se incluirá el nombre del centro, la fecha, el motivo y el nombre y firma de la persona responsable de la recepción.

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• • Incidencias en la entrega: cualquier deficiencia en la recepción debe indicarse en la guía de despacho, pidiendo la firma del transportista en todas las copias del documento de entrega.

• • Devolución de mercancía: la recepción de mercancía no debe estar condicionada por el retiro de otra mercancía pendiente de recogida. Este debe ser un tema tratado con anterioridad entre cargador y cliente.

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• Resolución de Incidencias

• La resolución de incidencias es la adopción de medidas para solucionar los conflictos, problemas o errores producidos en cualquier punto de la relación Cargador-Cliente-Transportista.

• Las incidencias en el transporte pueden surgir como consecuencia de un incumplimiento contractual por alguna de las partes o simplemente por circunstancias de la actividad como pueden ser: incumplimiento de horarios, entregas en mal estado, errores en la composición del pedido, etc.

Transporte cómo parte de la Logística de la Empresa

• La resolución de incidencias comienza con la prevención de las mismas, y al igual que en otras áreas, la automatización del flujo almacén-cliente es una buena herramienta para evitar problemas posteriores.

• Con la gestión de incidencias se consigue identificar los errores y tipificarlos para que se puedan tomar medidas correctoras en función de los distintos tipos.

• De esta forma, se puede responder de forma ágil, estableciendo los canales adecuados en cada caso, y solucionar los problemas más rápidamente.

Transporte cómo parte de la Logística de la Empresa

• Todos y cada uno de los responsables de la mercancía a lo largo del proceso deben establecer internamente un procedimiento operativo o una forma de actuación en el caso de que se produzca un error.

• Deben existir una serie de acuerdos entre los diferentes agentes que definan responsabilidades en caso de que surjan problemas.

Transporte cómo parte de la Logística de la Empresa

• Gestión de Flotas/Trazabilidad en el Transporte

• El objetivo de la gestión de flotas y la trazabilidad del transporte es conocer la posición y estado de la flota para realizar una asignación dinámica de servicios a los recursos óptimos en cada instante.

• Algunas de las funcionalidades que nos permite la localización de nuestros vehículos en cada instante son:

• • Asignar servicios en función de diferentes criterios: tiempo de llegada, tipo de recurso móvil, punto de la ruta.

• • Automatización del intercambio de información entre la flota y el centro de control.

Transporte cómo parte de la Logística de la Empresa

• • Transmisión instantánea a la base de datos corporativa de la información del servicio prestado.

• • Seguimiento e informes de gestión que faciliten la toma de decisiones.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa y su relación con el Sistema Logístico

• Organizar un sistema logístico no es tarea fácil, ya que implica una alta dirección. A continuación veremos porque es importante y cuál es su función.

•  Se necesita una estructura de las actividades logísticas de la empresa: la creación de una dirección logística o de operaciones a un nivel similar de producción o finanzas, que planifique toda la cadena logística de la empresa y a las que se les une en esta actividad.

• Para un desarrollo de una red logística, que también se convierte en el soporte que hace posible el producto de la empresa llegue desde los proveedores hasta el consumidor.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa y su relación con el Sistema Logístico

• Se deben tomar decisiones clave para diseñar un sistema logístico como es el de una combinación del flujo de información del flujo de materiales entre cliente y el proveedor.

• En el flujo de materiales descendiente de productos y servicios, es decir, compras, aprovisionamiento, almacenaje, fabricación, transporte, distribución, etc.

• A comparación con el  de flujo este es un sistema descendiente de información, que a partir de las provisiones de venta y los pedidos, permite decidir que producto en qué cantidad, donde y en qué momento son necesario.  

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa y su relación con el Sistema Logístico

• Complementar estos dos flujos de manera simultánea ayuda a diseñar un sistema logístico para la adecuada optimización de un resultado positivo.

• Debemos de localizar los diferentes procesos que se conforman en la actividad logística en una empresa.  

• Si lo analizamos de otra manera, podemos ver el proceso de la logística como si fuera un eslabón.

• Supongamos que la optimización de un eslabón puede ser un perjuicio para el resto de la cadena, por ello se considera mejorar la relación con el proveedor para que la relación calidad/costos pueda hacerse teniendo en cuanta los eslabones que tenemos estén reforzados para realizar mejor el trabajo.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa y su relación con el Sistema Logístico

• Para la logística integral, el nivel de las tecnologías actuales permite aumentar más el grado de integración de las actividades logísticas, no solo dentro de la empresa sino con otras funciones de la misma, como por ejemplo con los clientes y los proveedores.

• Por ello al conjunto de procedimientos integrado en procesos, y de estos procesos integrados entre sí dentro del negocio de la empresa y con las herramientas informáticas que se precisen, constituye el llamado sistema logístico integral.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa y su relación con el Sistema Logístico

• El sistema integral en la logística permite que se pueda realizar una relación dentro de la empresa así como en su relación con los clientes y proveedores, sirve de mucho al hacer una combinación de las metodologías y las tecnologías.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística cómo Ventaja Comparativa y su relación con el Sistema Logístico

• Dimensiones Competitivas

• Entre las principales dimensiones que establecen la posición competitiva de la empresa se encuentran las siguientes:

• Costo o Precio: Fabricar el producto o brindar el servicio con un precio barato.

• Calidad: Fabricar un producto excelente o brindar un servicio excelente.

• Velocidad de la Entrega: Fabricar el producto o brindar el servicio con rapidez.

• Confiabilidad de entrega: Entregar conforme a lo prometido.

• Afrontar los cambios de la demanda: Alterar el volumen.

• Flexibilidad y velocidad para introducir productos: “Cámbielo”.

• Otros criterios específicos del producto: “Apóyelo”.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• La integración de todas las áreas y sus funciones dentro de la empresa se facilita mediante la flexibilidad y rapidez de la información en el sistema logístico.

• En algunas empresas se considera a los sistemas de información como "el conjunto de procedimientos encaminados a proporcionar los elementos de juicio necesarios en los procesos de coordinación, control y toma de decisiones en una organización por lo que, bajo este punto de vista, es parte esencial de la misma."

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• Para poder transmitir información importante dentro de la empresa en el momento justo cuando cada área lo requiere, se cuenta actualmente con grandes desarrollos informáticos adecuados para mejorar el flujo de información de manera adecuada y eficiente.

• “Mientras que la visión vertical de un Canal de Distribución corresponde a decisiones tácticas u operativas, la visión horizontal de la Cadena de Valor corresponde a decisiones estratégicas (colaborativas)”.

• Los sistemas de información logística se dividen en dos tipos: ERP (Enterprise Resource Planning) y Best of Breed.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• ERP

• Enterprise Resource Planning (ERP) o sistemas de planeamiento de recursos de la empresa, es una herramienta de estrategia, que equipa a la empresa con las capacidades y recursos necesarios para integrar y sincronizar las funciones asiladas en un proceso continuo de negocios.

• Los sistemas proveen una arquitectura que cumple con los requisitos internos y externos para soportar todos los procesos integrados a través de la cadena de suministro.

• Los sistemas ERP permiten, al tener información veraz y accesible en la organización, mejorar la atención al cliente, bajar los costos, aumentar los volúmenes de ventas, reducir tiempos ociosos en las empresas, alertar sobre posibles crisis, apoyar las decisiones para mejorar la efectividad, monitorear el desempeño a través de indicadores, mejorar la comunicación entre áreas de producción y reducir la duplicidad de la información, entre otros.

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• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• Aplicaciones “Best of Breed”

• El término “Best of breed” es frecuentemente utilizado durante el proceso de selección de un software.

• La mayoría de personas que emplean este término están de acuerdo en que esto significa utilizar la mejor solución de software para un trabajo en particular.

• Este trabajo puede ser manejar un centro de distribución, administrar un programa de beneficios para los empleados o un plan de mantenimiento en la empresa.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• Aplicaciones “Best of Breed”

• Es cualquier solución que mejor se ajuste a los requerimientos funcionales de la organización.

• En un mundo globalizado como el actual la solución tiene que ser parte de un gran rompecabezas, por lo tanto este debe ajustar con otras piezas relacionadas, la integración juega un rol en la determinación de un “best of breed”.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• Aplicaciones “Best of Breed”

• Asimismo una empresa “best of breed” hace referencia a aquella que se enfoca en un eslabón de la cadena de valor, “best of breed” significa escoger el mejor producto disponible para cada función del negocio.

• Las compañías que están buscando agilidad y efectividad en su negocio, competir más efectivamente en nuevos mercados, ven la solución “best of breed” como el mejor camino; por la velocidad de la implementación y la evidencia tangible; es decir se muestran resultados rápidamente.

Logística y Estrategia Competitiva

• La Logística asociada a los Flujos de Información y la Comunicación

• Aplicaciones “Best of Breed”

• Las aplicaciones “Best of Breed” se utilizan para:

• La administración de almacenes, gestión de stocks, sistema de recolección consolidada (MMS) (Milk Run  Management System).

• Trucking Management System (TMS)(Sistema de Transporte).

•  Distribution Management System (DMS) ó Sistema de Distribución.

• Container Management System (CMS) ó Sistema de Administración de Contenedores.

• Financial Management System (FMS) ó Sistema de Administración Financiera.

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