Maquinaria Pesada

MOTONIVELADORAS

• Las Motoniveladoras son herramientas importantes para los profesionales de la construcción y la ingeniería. La máquina se utiliza a menudo como una herramienta en proyectos de construcción de carreteras y la construcción de proyectos para que la superficie sea plana y prepararla para la fundición que se vierte.

FUNCION:

• Su función principal es nivelar, modelar o dar la pendiente necesaria al material en que trabaja. Se considera como una máquina de terminación superficial.

• Su versatilidad esta dada por los diferentes movimientos de la hoja, como por la serie de accesorios que puede tener.

• Puede imitar todo los tipos de tractores, pero su diferencia radica en que la motoniveladora es más frágil, ya que no es capaz de aplicar la potencia de movimiento ni la de corte del tractor.

• Debido a esto es más utilizada en tareas de acabado o trabajos de precisión.

Los trabajos más habituales de una Motoniveladora son los siguientes:

• Extendido de una hilera de material descargado por los camiones y posterior nivelación.

• Refino de explanadas

• Reperfilado de taludes.

• Excavación, reperfilado y conservación de las cunetas en la tierra.

• Mantenimiento y conservación

Componentes de la Motoniveladora

1. Pie de la hoja vertedera

Es el extremo más adelantado de la hoja en relación con el sentido de marcha. Es, generalmente, el extremo que está más próximo a las ruedas delanteras de la máquina.

2. Talón de la hoja vertedera

Es el extremo más retrasado de la hoja en relación con el sentido de marcha. Es, generalmente, el extremo que está más próximo a las ruedas en tándem de la máquina.

3. Giro del círculo

Permite una rotación de 360 grados del círculo y la hoja vertedera para adaptar el ángulo de la hoja al tipo de material o características de la aplicación. El ángulo de la hoja es muy importante porque permite que el material ruede a lo largo de ella, aumentando la productividad de la Motoniveladora.

• Normalmente, una Motoniveladora desplaza el material de un lado al otro del área que se está nivelando, en vez de empujarlo hacia adelante. Este desplazamiento del material por rodadura de un lado a otro de la hoja, hasta su vertido lateral, requiere menos potencia motor que si tuviera que ser empujado. Para conseguir esta acción de rodadura hay que hacer uso simultáneamente de varias de las posibilidades de la máquina, como el giro del círculo, el desplazamiento lateral de la barra de tiro y la inclinación de la hoja vertedera. (Se dispone, como opción, de un embrague deslizante ajustable para proteger el mando del círculo de las altas fuerzas horizontales que se producen en las aplicaciones severas.

• Dientes endurecidos, cortados en el exterior del círculo para máximo esfuerzo de 0palanca y mínimo desgaste. El círculo se apoya en seis puntos mediante tres placas de fijación ajustables y tres zapatas-guía ajustables, para máximo apoyo del círculo y mejor distribución de la carga. Las placas y zapatas revestidas de DURAMIDEMR evitan el contacto entre metales y aseguran máxima vida útil. DURAMIDEMR es un material de apoyo sintético que maximiza la vida de servicio y disminuye el mantenimiento del círculo.

Diámetro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.683 mm (66,25")

Espesor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 mm (1,25")

Zapatas-guía ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Placas de fijación ajustables . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3

Vertedera

Vertedera estándar con cantoneras reemplazables

. . . . . . . . . . . . . . . . . 3.658 mm x 635 mm x 22 mm (12' x 25" x 7/8")

Material de la hoja: Acero al alto carbono SAE 1050

Borde: De templado total, acero al boro

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 152 mm x 16 mm (6" x 5/8")

Espaciado de los pernos:. . . . . . . . . . . 152 mm (6")

Tamaño de los pernos. . . . . . . . . . . . 16 mm (5/8")

Rieles de deslizamiento apoyados en cojinetes

• al DURAMIDEMR.

(Dimensiones con vertedera estándar)

IZQUIERDA DERECHA

Alcance fuera de los neumáticos - bastidor articulado

................3.048 mm (120,0") .......3.035 mm (119,5")

Alcance fuera de los neumáticos - bastidor recto

...................2.019 mm (79,5")..........2.007 mm (79,0")

Deslizamiento de la hoja ..........673 mm (26,5") .............673 mm (26,5")

Desplazamiento lateral del círculo ..........775 mm (30,5") .............749 mm (29,5")

Angulo máximo de inclinación en talud ..........90º .....................................90º

Distancia de hoja a tierra ....................445 mm (17,5")

Profundidad de corte de la hoja........813 mm (32,0")

Inclinación hidr. de la hoja............44º adel.; 6,5º atrás

La excelente movilidad de la hoja permite ángulos empinados para cavar zanjas y formar aludes exteriores más allá del ancho total de la máquina.

5. Bastidor:

• El bastidor o chasis es el elemento metalico que sirve de soporte a todos los mecanismos que llevan consigo una Motoniveladora.

6. Eje delantero

• Las ruedas delanteras soportan una larga viga puente de donde cuelga la hoja vertedera. En algunos tipos de maquinas la viga va unida mediante un pivote al chasis trasero para permitir el giro en un circulo reducido, una mayor manejabilidad, y permite avanzar con el bastidor en ángulo en relación con sentido de marcha, manteniendo las ruedas paralelas. En otros tipos la unión es rígida y el control de dirección solo es posible en el eje delantero. El diseño permite que las ruedas: (a) se inclinen unos 18º a cada lado de la vertical para resistir los empujes laterales cuando, por ejemplo, la hoja vertedera trabaja en posición inclinada, y (b) trabajen a diferentes niveles para perfilar cunetas, peraltes, y otras tareas análogas . La combinación de ambos dispositivos permite que la dirección pueda controlarse sin necesidad de concentración excesiva por parte del conductor, liberando así su atención a favor de la hoja vertedera.

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• Tipo: Armadura de acero soldada por robot, con escuadras de refuerzo para aumentar la resistencia a la torsión. Oscila en un solo pasador pivote central de 80 mm (3,15") de diámetro.

• Inclinación de las ruedas. . . . . . . . . . . . 18º (D. e I.)

• Oscilación. . . . . . . . . . . . . . . . . . 16º (arriba y abajo)

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