Optimizar Los Servicios De ATC

Se ha intentado optimizar los servicios de ATC por medio de la tecnología debido a que esta fundamentado en tecnologías del siglo XX inexactas aunque no funcionales para obtener un alto rendimiento, por esto la CNS/ATM (Communication Navigation Surveillance/Air Traffic Management) han buscado formas de hacer mas eficientes los ATS atraves de las ayudas satelitales y de ahí nace la PBN. Con rumbo hacia la excelencia logrando que los servicios de transito aéreo sean mas seguros, ordenados y rapidos.

La navegación basada en performance (Performance Based Navigation - PBN) no se centra mas en herramientas de auxilio a la navegación, sino en la performance de los sistemas de navegación embarcados, en enlace directo, en tiempo real a sistemas satelitales y controles en tierra.

El PBN emplea dos conceptos fundamentales. El RNAV, Navegación por Área, que no utiliza el zigzag entre puntos de control terrestre sino que utiliza rutas de vuelo directas punto a punto. Incluye además, las alertas necesarias y opción de rutas alternativas ante climas desfavorables. Una consecuencia de esta optimización de los decolajes y aterrizajes, así como el transito en los aeropuertos.

Otro elemento clave es el RNP, Performance Requerido de Navegación (Required Navigation Performance), que restringe el vuelo de las aeronaves a un ducto virtual, que puede ser mayor o menor de acuerdo a las capacidades de la tripulación y recursos tecnológicos de la aeronave. Si la aeronave se sale de este ducto, los pilotos serán advertidos mediante una señal visual y/o auditiva. Este elemento permite una mejor utilización del espacio aéreo, haciendo factible un mayor numero de rutas, con menor separación y aproximaciones simultáneas.

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