Ordenes permanente en una guardia de navegacion.

LPG/C MAREGAS TRANSGAS SHIPPING LINES

EMPRESA NAVIERA

ORDENES PERMANENTES DEL CAPITAN

PARA EL OFICIAL DE GUARDIA DE PUENTE

A. GUADIA DE NAVEGACION GENERALES:

• El motivo de su presencia en el puente es la guardia de navegación y nada más.

• Observar ordenes según OPE 202/2.2.20, STCW A-VIII/2 Parte 3-1.

• Atención al tráfico de naves COLREGS.

• Mantener la nave en la derrota de acuerdo al plan de navegación.

• No dudar en hacer uso de la máquina de ser necesario.

• Tomar error de giro en lo posible 1 vez cada guardia.

• Comparación del girocompás con el compás magnético horariamente.

• Verificación de los repetidores y radares con el girocompás

• Verificar regularmente en funcionamiento de los equipos de navegación.

• Relevo de guardia con parte de la operatividad de los equipos de navegación.

• Posicionamiento en lo posible horariamente por cualquier método.

• En altamar posicionamiento astronómico una vez al dia como mínimo en lo posible.

• Alternar en lo posible posicionamiento por radar, GPS, y marcaciones en Navegación costera.

• Apartarse de las concentraciones de pesqueros y plataformas.

• Maniobrar con suficiente anticipación.

• En altamar CPA mínimo 6 millas

• En general para cualquier condición UKC mínimo 1 metro.

• Llamarme ante cualquier duda de acuerdo al STCW A-VII/2 parte 3-1

B. GUARDIA DE NAVEGACION EN AGUAS INTERIORES:

• Verificar los rumbos ordenados por el practico d acuerdo al plan de navegación

• Si hubiera discrepancia en los rumbos notificar al práctico y avisarme.

• Posicionamiento en cada boya, punto conspicuo cada ½ hora.

• En los pasos angostos velocidad máxima 7 nudos incluyendo corrientes.

• Reducir el andar cuando se aproxime al doble de UKC mínimo.

C. GUARDIA DE RADIO

• Observar ordenes permanentes STCW A-VIII/2 Parte 3-3

• Verificar la operatividad de los equipos de radio regularmente

• Verificar operatividad de fuentes de alimentación de los equipos de radio

• Verificar la alimentación de señal de posición de los equipos y radares.

• Relevo de guardia con parte de la operatividad de los equipos de radio

• Atención a los partes meteorológicos del área por cualquier vía VHF CH 16/13

• Identificar naves a través del UAIS para comunicaciones específicas de posición.

• Dar parte a las estaciones y sistemas de tráfico

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