Patricia Llanos

"Esta zona producía mucho café, y la parte azucarera, entonces había la necesidad de sacarlo por el puerto de Buenaventura, entonces se comenzaron los ferrocarriles del pacífico comenzaron a abrir todo lo que fuera redes ferroviarias y con la ayuda de los gobiernos de Estados Unidos, comenzó a surgir los ferrocarriles y todos los espacios para vías. Abrieron Popayán-Cali Cali-Buenaventura y luego ellos iban abriendo las vías férreas pero tenían la necesidad de colocar los sitios de acopio donde iban a estar todo lo que se iba a exportar, café, tabaco que en esa época era lo más se exportaba, nosotros exportamos café hace mucho tiempo eso no es de ahora, en el Valle de Pubenza"

"Aquí en el kilómetro 199 de Buenaventura acá, decidieron montar la estación y las bodegas, ésta es la estación de las personas y a 500 metros, como ellos lo planificaron (los ingenieros), tenían que estar las bodegas, para guardar el material, y aquí eran los pasajeros, maletas y pasajeros, y a 500 metros de esos lugares, hacía lo que eran las bodegas para guardar los productos agrícolas, entonces en 1914, ya dispusieron que este era el kilómetro 199, cuando comenzaron a hacer el ferrocarril, con la idea de llegar hasta Armenia, y aquí en 1914 decidieron el ingeniero Navia, que era de los Ferrocarriles del Pacífico, he hicieron con el ingeniero la estructura, y la inauguraron en 1917. Entonces ésta es la antigua estación Río Claro".

"Hasta que no funcionaron más los ferrocarriles, y esto se le dio para que la alcaldía lo administrara, y aquí funcionó, notarias, el Sisben, aquí hubo una comisaria de familia, pero son cosas que no debieron hacer porque esto en 1995 fue nombrado por ley monumento nacional, y se supone que nada de eso debe existir en un monumento nacional, hasta hace dos años se fueron de aquí, se pidieron, y fueron creadas salas de exposiciones para cualquier evento ya sea de literatura o todo para arte, y la Secretaria de Cultura y Turismo está aquí desde el 2008, está en el 2do piso”.

“Ya es un patrimonio material de Palmira, ya entra como patrimonio nuestro, y del país, porque esto es patrimonio nacional, además porque cuando se inaugura el auge del desarrollo de todos los palmiranos llegaron a Cali, encontraron trabajo, hubo una expansión, comenzaron a llegar los productos de Buenaventura que venían de afuera, comenzaron a llegar carros, maquinaría agrícola, el desarrollo para la ciudad fue vertiginoso”

“El sindicato nacional de Ferrocarriles, acabó con Ferrocarriles del Pacífico, yo creo que en los años 80, comenzaron a decaer, el déficit era muy grande hasta que no pudieron sostenerlo más, en esos años creo que comenzaron a morir”

“El ministro de desarrollo, Vargas Lleras, en un discurso que dio aquí, nos dijo el año pasado en julio en su discurso que para diciembre se abría nuevamente el ferrocarril, que para el mes de diciembre, que como están haciendo la vía Loboguerrero-Buenaventura, entonces se iban a abrir porque en Colombia necesitábamos no solamente la parte automotriz sino que también la parte de los trenes, en los países más desarrollados existe, es una vía de transportar cargas de todo, así los transportadores bajan fletes, por tren sale más económico, y el propuso eso, “y ahí están, andando los ferrocarriles, no sé qué pasó, que tristeza, allí están los talleres”

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