Perfil Final-conducción Bajo La Influencia Del Alcohol

REFORMA AL CODIGO PENAL: TIPIFICACIÓN COMO DELITO LA CONDUCTA DE CONDUCIR BAJO LA INFLUENCIA DE ALCOHOL

1. PROBLEMA

La elevada cantidad de hechos de tránsito producidos en Bolivia en el último quinquenio a causa de conducir bajo influencia de alcohol.

2. PREGUNTA

¿Podrá reducirse el índice de hechos de tránsito tipificando en el Código Penal como delito la conducta de conducir bajo influencia de alcohol?

3. JUSTIFICACIÓN

El problema es de suma importancia ya que a causa de conducir bajo influencia de alcohol día a día se producen hechos de tránsito, de esta manera con la modificación al Código Penal, introduciendo como delito la conducta de conducir bajo dependencia de alcohol, se reducirán estos hechos para así de esta manera velar por el bien jurídico más importante establecido por la Constitución Política del Estado como es la vida y la integridad de las personas.

Los hechos de tránsito provocan una serie de daños tanto materiales como humanos muchas veces traducidos en lesiones y muerte causados por conductores bajo influencia de alcohol que atentan contra la integridad y seguridad de toda la sociedad.

4. OBJETIVO GENERAL

Incluir en el Código Penal un artículo que tipifique como delito la conducción de vehículos bajo influencia de alcohol.

4.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Describir el elevado índice de hechos de tránsito que se producen por conducir bajo efectos de alcohol.

 Hacer una comparación con legislaciones de países vecinos para establecer diferencias y similitudes.

 Establecer la necesidad de incluir un artículo en el Código Penal que tipifique como delito esta conducta.

5. MARCO TEÓRICO

5.1 MARCO DE REFERENCIA

Me resulta alarmante ver como a diario se suscitan hechos de tránsito que provocan grandes daños humanos como materiales producidos a consecuencia de personas irresponsables que conducen vehículos bajo influencia de alcohol. Es el caso mío y de muchas personas: ver a diario noticias sobre vidas perdidas y personas lesionadas, como el caso de un pariente que perdió la vida a raíz de un hecho de tránsito porque se encontraba conduciendo en estado de ebriedad dejando en la orfandad a tres niños, este hecho lleva a reflexionar sobre la gravedad del problema.

5.2 MARCO HISTÓRICO

Los antecedentes históricos se basan en los siguientes hechos:

-1885, invención del automóvil por el alemán Karl Benz.

-1896, primer hecho de tránsito Londres donde una mujer de 46 años fue atropellada por un vehículo que circulaba a 15 kilómetros por hora.

-1901, creación del Derecho Vial en España que estableció las primeras normas de regulación del tráfico vehicular y peatonal.

-1939, Legislación vial en Bolivia. La primera norma de tránsito a nivel nacional, la misma que fue modernizada por el Presidente Enrique Hertzog el año 1948 para finalmente contar con el Código Nacional de Tránsito en actual vigencia promulgado el año 1973.

- Evolución estadística del problema de la conducción bajo influencia de alcohol en Bolivia en el quinquenio comprendido entre 1999 y 2003.

5.3 MARCO CONCEPTUAL

-Hecho de tránsito

Suceso, cosa que sucede por la acción de alguno o todos los elementos del tránsito vale decir vehículo, vía o el hombre del cual resultan daños materiales y/o humanos.

-Conducir bajo influencia de alcohol:

Guiar, manejar o tener el control de un vehículo con una determinada cantidad de alcohol en la sangre de acuerdo a la prueba de alcoholemia, que a partir de 0,7 gramos de alcohol por litro de sangre es sancionable.

Porcentaje de accidentes de tránsito por conducir bajo influencia de alcohol 21%

CUADRO N° 3

En el quinquenio estudiado se produjeron 20416 hechos de tránsito a consecuencia de conducir bajo la influencia del alcohol.

5.4 DISEÑO DEL MARCO TEÓRICO CONCEPTUAL

TEORIA CARACTERÍSTICAS

-Sociológica Estudia el problema desde el

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