REPERCUSIÓN DE LA FORMALIZACIÓN DEL SECTOR TRANSPORTE URBANO EN LA ECONOMÍA.

Trabajo de investigación:

REPERCUSIÓN DE LA FORMALIZACIÓN DEL SECTOR TRANSPORTE URBANO EN LA ECONOMÍA .

INTRODUCCIÓN

a.. Formulación del problema

a..1. Realidad problemática

a..2. Enunciado del problema

a..3. Antecedentes del problema

a..4. Justificación

b.2. Hipótesis

c.3. Objetivos

c.3.1. Objetivo general

c.3.2. Objetivo específico

d.. Marco teórico

CONCLUSIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

a FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

a.1. Realidad Problemática:

Uno de los principales problemas en nuestra localidad es el tema del transporte público, todos lo que usan diariamente estas unidades y también las personas que tienen medios de transporte privado, viven día a día un suplicio, esto se ve reflejado en la economía en horas de trabajo hombre desperdiciadas en el tiempo que se pierde en este caótico drama diaria.

Trujillo contiene el mayor volumen poblacional del norte peruano, con 945.498 habitantes, y su área metropolitana está integrado por los distritos Metropolitanos como Víctor Larco, El Porvenir, Florencia de Mora, La Esperanza, Trujillo, Laredo, Moche, Salaverry, Huanchaco.

La red vial de la provincia de Trujillo consta de 351.63 km que atraviesa longitudinal y transversalmente la provincia.

Cerca del 96% de la población provincial vive en área urbana y solamente del 4% en área rural, con una demanda total de viajes en Trujillo estimada en 100,000, de los cuales el 75% corresponde al distrito de Trujillo y 25% a los otros distritos.

En la actualidad existe 186 empresas dedicadas al transporte urbano público, entre las que se encuentran micros, combis, taxis y colectivos.

Lo que resulta difícil de saber es la cantidad de conductores y cobradores que están en este oficio en nuestra ciudad, pues las empresas no tienen un registrados en planilla a estos trabajadores, porque carecen de condiciones y beneficios laborales, convirtiéndolos en trabajadores informales, siendo los dueños de las unidades móviles los que alquilan a las empresas, no tiene contratos, llegando a que las empresas de transporte sean solo facilitadoras para las licencias de circulación.

Las empresas son dueñas las concesiones otorgadas por la Dirección de Transporte Urbano de Trujillo para poder trabajar en una determinada ruta. Ninguna tiene una propia flota de vehículos.

Estas empresas tercerizan el servicio con propietarios de vehículos encargándose personalmente estos de ver a sus conductores y cobradores el servicio de transporte público.

Estas personas deben efectuar un pago de inscripción en la empresa y cumplir con otros pagos que la empresa establece. En la mayoría de empresas hay un pago diario por la unidad en circulación. Algunas empresas exigen otros pagos más, eso varía en cada caso, pueden tener algunas condiciones, eso variara dependiendo de la empresa.

Teniendo en cuenta que 8 de cada diez trabajadores en este rubro son informales.

a.2. Enunciado del Problema

¿De qué manera repercutiría la formalización de los trabajadores del sector de transporte púbico a la economía local?

a.3. Antecedentes

Guerrero Mendoza y Rodríguez Benites (2012) tesis, Políticas de comunicación y los derechos laborales de los trabajadores del transporte público en Trujillo, Perú, concluyen:

- La mayoría de empresas de transporte público se encuentran operando bajo el régimen de asociados, además de no contar con un manual de organización, sus políticas internas sólo están regidas a un sistema de ganancias económicas para su directiva y asociados.

- “Se observa que dentro de las empresas de transporte público legalmente constituidas opera un sistema de trabajo informal y dependiente, donde se establece un contrato por derecho de uso de la ruta con los propietarios, pero persiste una relación ilegal entre los últimos y los cobradores y choferes.

a.4. Justificación

La idea de adentrar en este tema es porque el problema del transporte se acrecentó en los últimos años, convirtiéndose en un problema económico-social poco controlado, con esto mostrar lo beneficioso que sería la formalización de este sector para la localidad de Trujillo.

b. HIPÓTESIS

¿Marcará una diferencia significativa la formalización del sector transporte público informal en la economía local?

c. OBJETIVOS

Objetivo General

Determinar en que magnitud contribuirá al crecimiento económico local la formalización de los empresarios del sector de transporte público.

Objetivos Específicos

- Saber que y cuanto conocen los trabajadores del sector de servicios públicos de transporte sobre beneficios laborales.

- Informar a los trabajadores sobre los beneficios laborales que podrían obtener siendo trabajadores formales.

- Darles a conocer a los empresarios del sector de transporte público los beneficios de la formalización.

d. Marco Teórico

Objetivo de estudio de la economía

Es el estudio de cómo los individuos transforman los recursos naturales en productos y servicios finales que pueden usar las personas.

Las aportaciones de los “Economistas Clásicos”, quienes centran su interés en la riqueza y resaltan la importancia del consumo como fina de toda producción. En este sentido, para A. Smith, el principal objeto de la economía de cualquier país, consiste en aumentar la riqueza y el poderío de sus dominios. Por tanto, para este economista clásico, el ámbito de estudio de nuestra ciencia sería determinar las causas explicativas de la riqueza/pobreza de las naciones, clases sociales, grupos o personas (Smith, 1958).

Por su parte, J. Stuart Mill, centra su atención en la distribución, viniendo a definir la economía como la ciencia que estudia la riqueza y las leyes de su producción y de su distribución (Mill,

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