Sensor IAT.

Sensor IAT

Para hacer las respectivas comprovaciones de este sensor el motor debe de estar apagado, procedemos a buscar donde esta ubicado el sensor en el motor por lo general esta ubicado en el depurador o en el cuerpo de aceleracion, una ves deconectado procedemos a realizar las pruebas de verificacion, con un multimetro automotriz realizamos los siguientes pasos:

Encendemos en multimetro en la opcion voltios

Conectamos el probador negro del multimetro al negativo de la bateria

El sensor a probar tiene cuatro conectores confuntamente con el sensor map

Con el probador rojo del multimetro realimos las comprobaciones con cada uno de los contectores

Luego realizamos las comprovaciones con el sensor conectado

Tras haber realizado las comprobaciones en cada uno de los conectores, tendremos los siguientes valores

Color Desconectado Conectado Observaciones

Azul 5.3 v 2.76 v Señal

Naranja 4.9 v 4.96 mv Alimentacion

Negro-naranja 4.9 v 1.31 v Señal IAT

Negro-blanco 6.1 mv 7.1 mv Masa

Sensor ECT

Para hacer las respectivas comprovaciones de este sensor el motor debe de estar apagado y a baja temperatura para asi poder realizar las respectivas pruebas, procedemos a buscar donde esta ubicado el sensor en el motor por lo general esta ubicado en la parte posterior de la cabeza del motor a un costado del riel de inyectores, una ves deconectado procedemos a realizar las pruebas de verificacion, con un multimetro automotriz realizamos los siguientes pasos:

Encendemos el multimetro el la opcion voltios

procedemos a verificar el voltaje de alimentacion con los probadores del multimetro en el soquer del sensor, para verificar masa y alimentacion

Luego conectamos el soquer al sensor para verificar su resistencia con el motor encendido

Verificamos como varia la resistencia en el sensor conforme vaya subiendo la temperatura del motor

Tras haber realizado todas las pruebas del sensor ECT tendremos los siguientes valores

Datos: verificacion de alimentacion con el swicht en posicion ON

Desconectado

Observaciones

4.92 v Alimentacion

410 ohmios Resistencia

Datos: medicion del valor de resistencia

Grados °C K ohmios

20 2.3 a 2.7

50 0.7 a 1.0

80 0.3 a 0.5

La resistencia del sensor al ser del tipo termistor va a ir variando de acuerdo a como vaya subiendo la temperatura del motor, a mayor temperatura menor resistencia, por lo tanto el voltaje de señal ira aumentando. Con estos datos la ECU puede contralar el encendio del electroventilador.

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