TOMAR LA DECISIÓN DE TERCERIZACIÓN

TOMAR LA DECISIÓN DE TERCERIZACIÓN

Cuando se trata de optimizar los dólares de mantenimiento, el mantenimiento de outsourcing puede proporcionar soluciones para algunas flotas

Cuando se trata de mantenimiento externo, un enfoque no sirve para todos. Cada flota realiza determinaciones de tercerización basadas en sus propias prácticas y necesidades únicas. Pero agregue las incógnitas de una economía pobre y las flotas quieran replantearse sus decisiones. 

FACTORES ECONÓMICOS

Vince DiSchino, director de desarrollo comercial de Regional International & Idealease, dice: "Siento que la economía debería tener poco que ver con los procedimientos de mantenimiento, excepto cómo afecta el kilometraje y la utilización de la flota. Para responder más a esto, debe comenzar con su filosofía de mantenimiento. Si su enfoque de mantenimiento es preventivo y está listo para la flota, continuará gastando dólares de manera efectiva a medida que la flota lo necesite. Este enfoque requiere planificación, administración de activos y soporte de mantenimiento, ya sea internamente o de forma externa. Para mí, esta es una cuestión de lo que es más rentable y cumple con mis necesidades. Si sus necesidades cambian constantemente, será tan difícil realizar los cambios internos necesarios como lo será encontrar proveedores de servicios externos que puedan seguir el ritmo de sus cambios y proporcionar algún tipo de cumplimiento de presupuesto. Si sus desafíos son las dificultades de administrar sus operaciones internas, es decir, la dotación de personal, los cambios tecnológicos, etc., la dirección puede ser la subcontratación. Esto es aún más operativo que fiscal ".

DiSchino continúa diciendo: "Si su enfoque de mantenimiento es reaccionario y iniciado por ruptura, su filosofía es no gastar dinero hasta que (no a menos) que deba hacerlo. Para mí, este es un programa fugitivo y muy costoso a largo plazo. El quarterbacking del lunes por la mañana culpará al proveedor de outsourcing, a la economía oa cualquier otra persona por los resultados inesperados. He estado involucrado en la tercerización, principalmente como proveedor. Aquellos que entienden de qué se compone el mantenimiento de la flota, conocen sus costos reales, tienen un programa de administración de activos que mantendrá a su flota equilibrada y tienen una manera de monitorear y administrar los resultados, pueden abordar de manera inteligente y considerar el outsourcing. Aquellos que carecen de estos factores generalmente buscan a alguien a quien echarle la culpa y responsabilidad cuando no funciona ".

Algunas flotas se comprometen a hacer su propio trabajo independientemente de las condiciones económicas. David Foster, vicepresidente de mantenimiento de campo en Southeastern Freight Lines, dice: "En todo caso, hemos intentado aumentar la cantidad de transiciones realizadas por nuestras propias tiendas en lugar de tercerizar. No veo beneficios en la tercerización si puede completar el trabajo usted mismo. Se requiere para una parte de nuestro negocio donde no tenemos tiendas, o no podemos llevar el equipo a una de nuestras tiendas. Hacemos una reparación de calidad más eficiente e interna. Eso no quiere decir que no tenemos algunos proveedores de calidad en algunos lugares ".

Darry Stuart, presidente y CEO de DWS Fleet Management Service, dice: "En mi opinión y práctica, siempre debe proporcionar mantenimiento como si el Capítulo 11 estuviera en el umbral. Eso no significa que no gastes dinero; significa que siempre gastas tu dinero sabiamente. Si subcontrata o proporciona reparaciones y mantenimiento internos. Retire el talonario de cheques del técnico y proporcione reparaciones mecánicas y orientación comercial. 

"No creo que hacer mantenimiento en la empresa o subcontratarlo tenga inconvenientes. Ambos tienen beneficios y, a veces, no tiene otra opción, en función de cuántos camiones y ubicaciones se tienen en cuenta. Como ejemplo: una pequeña tienda con dos técnicos diferentes en el primer y segundo turno tiene un costo prohibitivo para una flota de dos camiones. Cuando se tiene en cuenta el salario y los beneficios, sería más económico subcontratar uno de los turnos. Es cierto que los técnicos están en el lugar para apoyar la operación, pero si un acuerdo de externalización ayuda a reducir los costos, vale la pena ".

Stuart recuerda a las flotas: "No estamos en el negocio de mantenimiento, estamos realmente en el negocio de gestión de activos, de los cuales nuestro proceso es la reparación de camiones. El outsourcing claramente cuesta más dinero, a menos que su programa de mantenimiento deje mucho que desear. Si se tiene en cuenta la gestión y la experiencia para gestionarlo, es posible que la respuesta sea la subcontratación. Ahí es donde entra en juego el arrendamiento de servicios completos ". 

Al final del día, tiene que conectar todos los costos, los costos reales y los costos de carga, como la construcción y los servicios públicos, el tiempo de inactividad, la eficiencia, etc. Sin embargo, dice Stuart, "subcontratar puede ser más fácil, algo así como el servicio de aparcacoches en un día lluvioso: usted sabe que hay un costo inicial, pero los beneficios de mantenerse seco en un aguacero pueden valer la pena el dinero extra. Al final del día, todo se trata de costos. Según el tamaño, hacerlo tú mismo puede ponerte en posición de ser el proveedor de bajo costo ".

BENEFICIOS, INCONVENIENTES

Hay muchas cosas a considerar al elegir contratar un proveedor de mantenimiento externo. En lo que respecta a los beneficios, DiSchino cree que el proveedor de servicios de la flota tiene la responsabilidad del personal adecuado y el cumplimiento de las habilidades de la siguiente manera:

• Debería estar operando bajo algunos estándares de la industria por cargos de tiempo y mano de obra.

• Es responsable del cumplimiento con OSHA, EPA, DOT, etc.

• El trabajo debe estar garantizado. 

• La compañía debe proporcionarle los informes necesarios que ha solicitado en sus negociaciones.

• El subcontratista paga todos sus gastos de mantenimiento. 

Continúa: "Dedique su tiempo a planificar y revisar los resultados. Tenga en cuenta que los inconvenientes de la contratación externa pueden parecer más costosos y difíciles de vender a la alta gerencia. Además, puede haber dificultades para mantener a un proveedor en el circuito cuando ocurren cambios internos. Luego existe la posibilidad de que un proveedor pueda cancelar, dejándole pocas opciones, o el proveedor puede no darle la prioridad que usted siente que se merece ".

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