Tarifas Aereas

5. TARIFAS AÉREAS

5.1. GENERALIDADES:

En la estructura de una tarifa aérea intervienen una serie de factores y elementos que, conjugados, contribuyen al establecimiento de una cantidad o precio aplicable de una manera fija a un viaje determinado. Estos elementos son principalmente la distancia recorrida, los gastos por vuelo, el combustible, la ocupación estimada, las tasas, los seguros y la competencia.

Las tarifas aéreas, al ser parte de un servicio público fundamental como es el transporte aéreo, han de ser determinadas por una autoridad que garantice su aplicación y cumplimiento.

Las tarifas domésticas o nacionales se establecen por la administración del país a través de las autoridades aeronáuticas. Las tarifas internacionales se establecen en las conferencias de tráfico que tienen lugar en el seno de IATA entre las distintas compañías aéreas, pasando posteriormente a aprobación gubernamental.

5.2. ÁMBITO DE APLICACIÓN

Se define a las tarifas aéreas como los precios que deben pagarse en la moneda nacional correspondiente por el transporte de pasajeros y de equipaje en servicios regulares, así como las condiciones en que seapliquen estos precios, incluidas las remuneraciones y las condiciones ofrecidas a las agencias de viajes y otros servicios auxiliares.

Por lo tanto, las tarifas aéreas no cubren ni el transporte por superficie entre dos aeropuertos, ni eltransporte entre la ciudad y el aeropuerto, o viceversa.

5.3. VALIDEZ Y CAMBIOS

El periodo de validez de los billetes emitidos a tarifa normal es de un año a partir de la fecha de inicio del viaje o, si éste no hubiera comenzado, a partir de la fecha de emisión.

La validez de los billetes con tarifas especiales está determinada por las condiciones de cada una, validez que puede ser máxima o mínima.

5.3.1. Validez máxima

Se entiende por validez máxima el tiempo máximo permitido al pasajero para poder terminar su viaje,es decir para comenzar el último trayecto del mismo.

Por ejemplo, el Sr. Rodríguez comienza su viaje en Quito-Madrid-Quito el 10 de JUN y que utiliza una tarifa de excursión de catorce días. Para encontrar la fecha límite de validez se deben añadir catorcedías al de salida. De ese modo resulta, como fecha de validez máxima, el 24 de JUN. Es decir, para estafecha el Sr. Rodríguez debe haber utilizado el último cupón de su billete en un vuelo de regreso.

Cuando la validez se exprese en meses, solo es necesario tener en cuenta la fecha de salida y sumar elnúmero de meses permitidos.

5.3.2. Validez mínima

Se entiende por validez mínima el tiempo mínimo que el pasajero ha de pasar en el lugar de destinopara poder iniciar la vuelta. El computo de la estancia mínima se establece, al igual que de la validezmáxima, desde el día siguiente al de llegada al área o país en cuestión. Por ejemplo: Fecha de salida10 JUN, validez mínima diez y ocho días regreso del pasajero será 28 de JUN.

5.4. CLASIFICACIÓN DE TARIFAS

5.4.1. Tarifa Normal o Plena (Full Fare / Normal Fare)

Se define como tarifa “normal” o “full fare” la tarifa completa establecida para cada CLASE de Servicio(First, Business o Económica), y que tiene como validez un año, sin ninguna restricción.

5.4.2. Tarifa Especial

Es cualquier otra tarifa que no sea la “normal”, y que siempre tiene unas condiciones restrictivasrespecto a su validez, venta, paradas o stops permitidos, etc. Entre ellas pueden citarse las de Excursión,las PEX, las APEX, etc.

5.4.3. Tarifa Reducida

Son las tarifas resultantes de la aplicación de un porcentaje de DESCUENTO generalmente sobre las tarifas normales, o a algunas especiales. Entre ellas podemos citar las de Inf (0-2 años), child (2-12años), Jóvenes (-25 años), familia numerosa, estudiantes, marineros, etc.

5.4.4. Tarifa publicada

Son las que aparecen en los diferentes Manuales de tarifas (APT, etc.) ya sean específicas o proporcionales.

5.4.5. Tarifa Específica

Son las tarifas acordadas entre puntos especificados, y han sido acordadas o bien multilateralmentea través de la IATA, o bien de forma bilateral entre Compañías, o bien dentro del marco legal quecorresponda.

5.4.6. Tarifa punto a punto

Es la tarifa publicada y aplicable desde un punto a otro sin puntos intermedios, ni Stopover nitransfers.

5.4.7. Tarifa directa

Es la tarifa total desde el punto de origen al punto de destino con un itinerario que incluya puntosintermedios.

5.4.8. Tarifa seccional

Es la que se utiliza para cada sector del viaje o componente tarifario.

5.4.9. Tarifa aplicable

Es la tarifa normal o especial que se ha de aplicar, teniendo en cuenta todas las condiciones relativasal pasajero y a su viaje.

5.4.10. Tarifas confidenciales / creativas

No son publicadas y son confidenciales entre la Compañía aérea y la agencia.

Hay tres tipos:

- Inclusive Tour (IT): para paquetes turísticos de empresas mayoristas y en el billete no aparece el precio del vuelo.

- Bulk (BT): similares a las IT pero se bloquea con riesgo un nº de asientos, teniendo que cumplirun release.

- Grupo: se gestionan directamente con la Compañía, no hay precios establecidos (segúnocupación), obligación de viajar juntos.

5.5. TIPOS DE VIAJE

Las características del viaje que se realice influyen en la tarifa aplicada. Existen cinco tipos de viaje biendiferenciados:

5.5.1 OW (OneWay, Viaje de ida)

Es aquel viaje que se realiza en una sola dirección. Consta de un punto de origen y un punto dedestino, diferente al de origen. Ejemplo: Quito-Madrid.

5.5.2 RT (Round Trip, Viaje de ida y vuelta)

Es aquel viaje que tiene dos direcciones: una de ida (inbound) y otra de vuelta (Outboung). El trayectode ida se realiza entre el punto de origen y el punto de destino. El trayecto de regreso se realizavolviendo desde el destino al punto de origen. Ejemplo: Quito-Madrid-Quito.

5.5.3 CT (CircleTrip, viaje circular)

Es aquel viaje que realiza un trayecto continuo y circular y por tanto regresa también al punto deorigen, pero puede utilizar rutas diferentes, en el trayecto de ida y en de vuelta. Ejemplo: Quito-Panamá-Miami-Quito.

5.5.4 RTW (Round theWorld, Viaje Vuelta al mundo)

Es

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