Una visión de sistemas de desarrollo de productos es magra

Una visión de sistemas de desarrollo de productos es magra

presentado integrar personas, procesos y herramientas. Este sistemas

enfoque se deriva de estudio intensivo de producto de Toyota

sistema de desarrollo. Principios y métodos basados ​​en esta

sistemas modelo de desarrollo de productos magra se aplicaron con

gran éxito en Ford Motor Company para ayudar a introducir en el mercado

un número récord de productos que ayudó a alimentar una reconstrucción de la

empresa al éxito financiero y galardonado de clase mundial

calidad del producto.

Palabras clave: Desarrollo de Productos de Lean

EMJ Focus Áreas: Innovación y Desarrollo de Nuevos Productos,

Gestión de Diseño y Consultoría Organizaciones de Ingenieros,

Organización y trabajo Diseño de Sistemas

T

l término "pobre" se introdujo en "La Máquina que

Se ha cambiado el mundo "por Womack, Jones y Roos (1991),

primero concebido en 1984, como un nuevo "paradigma" suplantando

el sistema de producción en masa prevalente. La producción en masa se ​​basa

en un principio de cantidad donde más es mejor. Cada proceso

construye su propio horario y empuja el inventario a la siguiente

proceso que resulta en grandes buffers de inventario. Los buffers de inventario

proteger los procesos entre sí, si un solo proceso se apaga

o es lento que no afectará a la siguiente proceso hasta que el tampón se ejecuta

a cabo. Lean la producción se basa en el principio de justo a tiempo,

construcción sólo las partes que necesita el proceso siguiente cuando están

sea ​​necesario sobre la base de un sistema de tracción. Los procesos están estrechamente acopladas de manera

los problemas en un proceso tienen un impacto casi inmediato en

otros procesos en la cadena de eslabones. La producción en masa enfatiza

la reducción de costes en los procesos a través de economías de escala, mientras que

producción ajustada enfatiza respuesta flexible al cliente

la construcción de la calidad en cada paso de la cadena de valor.

Lean la producción se ha implementado en todo el mundo

y ahora es el paradigma dominante en la industria manufacturera, aunque

es cuestionable la eficacia y coherencia que ha sido

implementado (Liker, 2004); Sin embargo, a menudo ignorado eran los otros

capítulos en la Womack et al. (1991) libro que se centró fuera del

fabricación, en particular el capítulo sobre el desarrollo de productos.

Este capítulo se basa en la investigación de Clark y Fujimoto

(1991) que comparó las empresas automotrices estadounidenses y japoneses

y se encontró una diferencia notable en la organización y gestión.

Las empresas estadounidenses habían organizado el desarrollo de productos en

silos de experiencia, y no era pobre flujo de información a través de

funciones. La información fue empujado desde el concepto hasta detallada

diseño de diseño de la herramienta hasta que finalmente llegó a la producción. En cada

intensificar la función involucrada tendría que rehacer elementos de la

diseño desde su punto de vista, por ejemplo, los ingenieros de herramientas cambiando

características de diseño para hacer el trabajo de herramientas a un precio asequible.

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03 2011

Vol. 23 No. 1

Ingeniería Management Journal

lo que llamaron "la configuración basada en la ingeniería concurrente", teniendo en cuenta

amplios conjuntos de alternativas e incluso mantener diferentes alternativas

abierta como opciones hasta el final del proceso de desarrollo. Este

la práctica también afectó a la forma en que se comunican los requisitos

a los proveedores que también practicaban diseño basado en la configuración (Liker et al.,

1996). En general, Toyota tiene relaciones mucho más estrechas con

una densa red de proveedores de sistemas que están íntimamente

involucrado en el desarrollo de productos de la etapa de concepto temprana

(Wasti y Liker, 1999). Kamath y Liker (1994) observaron que

Fabricantes de automóviles japoneses tienden a la fuente de sistemas completos de su

mayores socios proveedores para que los proveedores pueden trabajar relativamente

de forma independiente. Ro et al. (2007) distinguen los sistemas de módulos.

Systems, es decir, el sistema eléctrico, pueden correr a lo largo de la toda

carro. Los módulos son trozos físicas del vehículo que son relativamente

autónomo. Ellos observaron un movimiento hacia el diseño de la

coche como un conjunto de módulos en los EE.UU. y las industrias de automóviles japoneses,

pero ya que las empresas japonesas ya estaban más integrados

con socios proveedores, fueron más eficaces en el uso de este

la práctica con el fin de permitir que los proveedores trabajen de forma independiente en

sus módulos y sacan costo a través de medios como parte conteo

reducción y diseño para fabricación.

Estos estudios han definido cada uno un aspecto importante de magra

desarrollo de productos, sino que se describen en el aislamiento. Varios

libros que analizan directamente el sistema de desarrollo de producto de Toyota

en su totalidad verlo como un sistema integrado (Morgan, 2002; Ward,

2007). Morgan y Liker (2006) lo describen como un sistema integrado

sistema de las personas, los procesos y herramientas que definen cada uno de los tres

subsistemas (ver Anexo 1):

Gente:

1.

Toyota utiliza un sistema ingeniero en jefe (Clark y

Fujimoto, 1991; Ward, 2007; Morgan y Liker, 2006) como el

integrador de sistemas desde el concepto hasta la producción a lo largo de lanzamiento

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