Motor De Turbina
Enviado por 19Robert77 • 20 de Enero de 2013 • 1.330 Palabras (6 Páginas) • 353 Visitas
MOTOR DE TURBINA
Antecedentes del Motor de Turbina
El primer motor de reacción de la historia puede atribuirse a Hero de Alexandria, alrededor de 250 aC. Este motor consistía de una esfera con dos toberas soportadas por una base que se calentaba por su parte inferior. El fluido contenido en la base al incrementar su temperatura salía a presión por las dos toberas de escape.
En 1629 Giovanni Brance disparó un chorro de vapor contra una rueda de agua modificada, pero no tenia la fuerza suficiente para realizar un trabajo útil.
El primer motor de reacción aplicado a la aviación fue desarrollado por el alemán Hans Von Ohain en 1936. El motor era el HeS-3. El ingeniero inglés Frank Whittle también realizo estudios sobre el motor de turbina de gas, aunque fueron los alemanes los más adelantados en este tipo de motor.
¿Qué es un motor de turbina de gas?
Es un mecanismo que quema una mezcla de combustible y aire, diseñado de tal forma que los gases resultantes producto de la combustión empujen a un objeto, y la fuerza de empuje es proporcional al combustible quemado.
Funcionamiento del Motor de Turbina
La propulsión por escape de gas puede definirse como la fuerza que se genera en sentido opuesto a la de expulsión de los gases.
Los gases de escape que generan sus turbinas son lo que le dan la fuerza de empuje, el motor de turbina comprime el aire, el aire al estar compuesto por gases es comprimible, una segunda tapa los quema, al quemarse los gases se expanden en la cámara de combustión que al pasar por una tobera incrementa su presión, haciéndolo pasar por una turbina que hace que los gases de escape salgan con gran fuerza de empuje (gasto másico y se mide en Kg/s).
Los motores de turbina se basan en la 3a. Ley d Newton (acción-reacción)
Las temperaturas que alcanzan los gases dentro del motor van desde los 600°C en un inicio, siendo la sección de la combustión la de mayor temperatura, ya que alcanza temperaturas hasta de 2000°C, la temperatura en el escape disminuye y se encuentra entre los 1000°C y 1500°C.
Como se puede ver en la figura anterior, el motor de turbina consta de cuatro principales fases que son; la admisión que es donde se capta la masa del aire del exterior, la compresión de los gases parte importante que es el compresor, la combustión que se lleva a cabo en la cámara de combustión y el escape, donde los gases de salida salen a gran velocidad.
Principales funciones de los componentes del motor de turbina
La función del compresor es incrementar la presión del aire antes de introducirlo a la cámara de combustión.
Las palas estator disminuyen la velocidad e incrementan la presión, también corrigen el ángulo de entrada a la siguiente ala rotor, haciéndolo óptimo.
El fan en los motores con alto índice de derivación produce hasta el 50% del empuje total.
El objetivo de la cámara de combustión es contener la mezcla del aire-combustible y extraer el máximo poder calorífico con una presión constante.
De la turbina sale expulsado el aire a toda velocidad de la cámara de combustión y mueve los álabes de la turbina. Está compuesta por una o más etapas (juego de palas rotor y estator). Con el movimiento de los álabes de la turbina se acciona el eje que mueve el compresor.
El spool es el conjunta de compresor, eje y turbina.
La tobera que hace que el aire salga a alta velocidad y genera una fuerza de reacción contraria (empuje).
El estator es lo que cubre a la turbina.
Tipos de Turbinas
Las turbinas, pueden clasificarse de acuerdo a los criterios expuestos en aquel artículo. Pero en el lenguaje común de las turbinas suele hablarse de dos subgrupos principales: hidráulicas y térmicas.
Turbinas hidráulicas
Son aquéllas cuyo fluido
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