ANÁLISIS DEL PARO CAMIONERO

ANÁLISIS DEL PARO CAMIONERO

PRESENTADO POR: OSCAR OMAR CASTRO REY

PRESENTADO A: JUAN FELIPE RENGIFO GONZÁLEZ

UNIVERSIDAD CENTRAL

FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO

TALLER DE CIBERCULTURA

20 DE JULIO DE 2016

BOGOTÁ, COLOMBIA

EL PARO CAMIONERO

Muchos sectores de la población colombiana han estado inconformes con las políticas del gobierno que se presume que han afectado a los sectores minoritarios de la economía del país a través de leyes y decretos que no ofrecen soluciones de raíz a los problemas que afectan los sectores productivos. Reflejo de esto ha sido las movilizaciones del sector camionero durante los últimos 15 años, cuyos paros a la fecha completan la cifra no despreciable de 12 durante este lapso de tiempo. Pero cuales han sido los motivos que han propiciado estas movilizaciones, los pliegos de las peticiones tienen similitud dentro de lo que se ha visto a través del tiempo, solicitudes como que el gobierno se haga cargo de asignar el precio de los fletes por decreto, licencias para seguir operando los automotores con más años de uso, frenando la iniciativa de chatarrización que propuso desde el año 2005 con el decreto 3525 y posteriormente ratificada con el 2868 de 2006, que no se siga incrementando el precio de la gasolina y que se reduzca el número de peajes que evite el sobrecosto del transporte de carga.

A la vista de la opinión pública son coherentes estas peticiones, estarán totalmente informados los ciudadanos del porqué del más reciente paro camionero, es indudable que un punto que afecta  no solo a este gremio sino a todo colombiano que posee un vehículo, es el alto costo del combustible representado en el puesto 14 según análisis realizado por Bloomberg a 61 países usando como variable el salario que se percibe con respecto al precio de un galón de gasolina (El Tiempo, 2015). Así mismo el incremento de número de peajes que hace que transitar por las carreteras del país sea demasiado costoso.

Tendrá que ceder el gobierno en medio de una situación interna que se vive con respecto al acuerdo de paz con las FARC, será este paro una manipulación que está aprovechando los líderes de los camioneros dentro de la coyuntura política que tiene en vilo a todo un país. Estas y muchas más preguntas surgen entorno al paro, lo único que es cierto son las cifras que no mienten acerca del crecimiento del parque automotor elevando la sobreoferta y obligando a los pequeños transportadores a rebajar sus precios para conseguir un sustento para sus familias.

Quizás estemos enfrentando un cese de operaciones por uno de los periodos más largos que se ha visto en los últimos tiempos, que ha llegado afectar los precios de la canasta familiar y los bolsillos de los colombianos, sin duda es urgente que las dos partes se sienten a negociar generando propuestas en pro del desarrollo y pensando en el fortalecimiento de un sistema de transporte multimodal que evite la afectación del consumidor que es el último en toda esta cadena, deben haber reformas de fondo y no paños de agua tibia como los denominan algunos, para sopesar por un momento estas situaciones, que se vuelven a repetir con más frecuencia.

Los diferentes medios de comunicación consultados presentan una notoria posición frente al paro camionero, donde tras sus líneas se denota un señalamiento a los motivos que impulsan el paro camionero, columnas de opinión como los de la revista Semana en cabeza de Germán Manga y Ramsés Vargas La Madrid, columnistas de opinión que afirman que tras este paro hay intereses particulares de los grandes dueños de cientos de flotas de camiones que buscan incrementar sus ingresos y dilatar aún más los proyectos de modernización del gobierno. Con respecto a lo publicado por el periódico El Tiempo hacen un recuento de las distintas causas que han motivado el movimiento por parte de los transportadores, subtitulando con apelativos esta información, ejemplo de esto es mencionar que la chatarrización ha sido floja lo que puede permear la opinión de los lectores.

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