ANÁLISIS DEL BENEFICIO EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL TREN DE LEJANÍAS COMO MODELO DE SOSTENIBILIDAD E IMPACTO AMBIENTAL EN ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD DE LA SALLE - SEDE CANDELARIA

ANÁLISIS DEL BENEFICIO EN LA IMPLEMENTACIÓN DEL TREN DE LEJANÍAS COMO MODELO DE SOSTENIBILIDAD E IMPACTO AMBIENTAL EN ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD DE LA SALLE - SEDE CANDELARIA

BOGOTÁ

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

18 MAYO DE 2018

INTRODUCCIÓN

El Tren de Cercanías es un Medio de transporte masivo de pasajeros propuesto para la Ciudad de Bogotá, el cual beneficiara a los usuarios de municipios aledaños en el departamento de Cundinamarca, con el fin de aprovechar la estructura de las áreas del antiguo ferrocarril. Aunque esta propuesta no soluciona integralmente los problemas de movilidad, si logrará mitigar en un alto porcentaje el impacto de la movilidad para la población. El tren de cercanías se presenta como un sistema de transporte urbano rígido, el cual será una herramienta complementaria, privilegiada para alcanzar un ordenamiento y desarrollo urbano sostenible y competitivo; presenta una mayor capacidad de transporte de pasajeros, viaja en un espacio más reducido que un transporte convencional debido a que el ancho de la trocha es de 1,45 m, es un sistema no contaminante que reduce los tiempos de espera y de viaje, pues este sistema está perfectamente planificado electrónicamente. El tren de cercanías, es un sistema de transporte ferroviario que emplea vehículos eléctricos ligeros con doble funcionalidad, menos contaminantes, más rápidos, más cómodos y seguros. El sistema atendería dos corredores en vía doble: Zona occidente que cubrirá desde la estación de la Sabana hasta el municipio de Facatativá, incluyendo un ramal al aeropuerto El Dorado, y zona sur que atenderá el tramo de la estación de la Sabana (Km2) hasta el municipio de Soacha, con una longitud total de red de 110,3km. Al respecto, hay que mencionar que la función que cumpliría el tren de cercanías, sería como el tranvía de antiguas épocas que lograba colaborar con el movimiento masivo de personas desde el centro de la ciudad hasta poblaciones cercanas a la gran ciudad, esta obra tendrá un gran valor tanto económico como social en tanto se pueda descongestionar las principales vías de Bogotá como lo son  la calle 13, la Boyacá, las Américas, entre otras. Podemos comentar aquí, que, en total, el recorrido tendrá 40,5 kilómetros entre Bogotá - Facatativá y constará de 20 estaciones. El servicio se prestará con 25 unidades, cada unidad con capacidad para 447 pasajeros: 114 sentados y 326 de pie. El estimado de movilización de pasajeros por año es de 160 millones. El tiempo de viaje entre Bogotá y Facatativá sería de 46 minutos. (Diaz & Angi, 2017)

PROBLEMA

La movilidad en Bogotá cada día se hace más difícil, diariamente el usuario se enfrenta con una serie de situaciones las cuales no le permiten cumplir a cabalidad con el objetivo de tener un viaje tranquilo y sin retardos hacia su destino. Existen factores que dificultan el funcionamiento adecuado del servicio de transporte; por un lado, el pésimo estado de la malla vial que accede a la ciudad por el occidente y en particular el tramo de Fontibón al centro de la ciudad, producto de una deficiente planeación de tráfico y una demora en la rehabilitación de esa vía. Se suma a esta circunstancia el evidente crecimiento automotor de tracto-mulas, camiones, buses, motocicletas y una deficiente semaforización.

Los sistemas de transporte en la ciudad de Bogotá utilizan combustible como la principal fuente de energía. Ésta es causante de la mayor contaminación atmosférica debido a los procesos de combustión, afectando directamente la calidad de vida de los ciudadanos ocasionando una pésima calidad del aire, por lo cual es importante analizar el papel que juegan los motores Diésel de los buses de Transmilenio, el sistema integrado de transporte (SITP), y los vehículos que utilizan Diésel como combustible, A partir de lo anterior, se puede evidenciar la gran afectación a la calidad del aire de la ciudad, producida por el uso diario de estos buses, lo cual demuestra la necesidad de utilizar nuevos sistemas de transporte masivos que utilicen energías más limpias con el fin de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y más cuando la demanda de este servicio aumenta cada día y se hace necesario la utilización de más buses.(Diaz & Angi, 2017)

Con la implementación del tren de lejanías se logrará un mayor beneficio a la población en movilidad, se mejorará la calidad de vida de las personas y se disminuirá la contaminación provocada por las altas emisiones del transporte que se encuentra en circulación.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Análisis del beneficio ambiental y social con la implementación del tren de lejanías como modelo de sostenibilidad e impacto ambiental en los estudiantes de la Universidad de La Salle - Sede Candelaria

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Identificar los problemas existentes de movilización en Bogotá y municipios aledaños.
• Determinar el impacto económico y social que generaría con la implementación del proyecto.
• Realizar un diagnóstico sobre las condiciones económicas y sociales que den cuenta de la calidad de vida actual de los futuros usuarios del tren de cercanías.

JUSTIFICACIÓN

El desarrollo de la investigación es fundamental para verificar cómo ha sido y como es actualmente el desarrollo de la movilidad en Bogotá y sectores aledaños que se beneficiarán y mejorarán la calidad de vida. El objetivo principal del proyecto es realizar el estudio del beneficio que traerá implementar un medio de transporte masivo con el fin de mitigar y solucionar los problemas de transporte en las cercanías de la ciudad de Bogotá. El desarrollo del proyecto plantea alternativas de estudio necesarias para cumplir subjetivamente con lo mencionado, podemos identificar que con este proyecto se aporta gran cantidad de información para dotar a Bogotá y los alrededores con medio de transporte rápido, ecológico, con energía eléctrica, seguridad. Por otra parte este proyecto se llevará a cabo con la normatividad pertinente a vías férreas, también con los estudios en energía eléctrica, buscando la mitigación del impacto ambiental en nuestra ciudad ya que este es un tema que cada día toma más fuerza por la cantidad excesiva de necesidad de transporte.

Se pretende investigar sobre el tren de cercanías ya que es un proyecto que se viene planeando desde hace tiempo, pero no se ha estudiado a fondo para iniciar la implementación lo más pronto posible ya que se necesita una solución pronta a la movilidad de las principales autopistas que proporcionan el acceso a la capital. El permanente crecimiento en cantidad de vehículos y motos que circulan se debe a la disminución del precio de éstos por la revaluación del peso y el aumento del acceso al crédito, esto ha hecho que la gente tenga más posibilidad de adquirir estos vehículos; por otro lado el pico y placa, pues su implantación motivó a quienes tienen ingresos suficientes a adquirir uno o más vehículos para poder circular toda la semana; seguido a esto, la sobreoferta de taxis, buses, y busetas originada en actos de corrupción de las entidades del control de licencias, cupos y chatarrización.

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