Alfonso sanz , urbanismo

NOMBRE: Alejandro San Pablo García.

ASIGNATURA:  Sociología del Territorio.

GRUPO: 3.1

ASUNTO:  Práctica referente al texto de Alfonso Sanz ¨Hipermovilidad. Síntomas, reacciones y alternativas¨

El concepto de hipermovilidad es utilizado por Alfonso Sanz para referirse al gran aumento de vehículos motorizados así como todas las infraestructuras necesarias para la circulación de estos. Maneja a lo largo del texto un lenguaje claramente patológico cuando se refiere a los problemas o las ¨hipertrofias¨ como el mismo señala , que se están dando entorno a la movilidad . El gran dogma ( Alfonso Sanz, 2009) que está articulando este gran ascenso de carreteras y vehículos es el del progreso , todo se está haciendo en su nombre. Desde una lógica liberal , los vehículos motorizados asi como las vías por las cuales transcurren , es un elemento que aporta esa libertad tan ilustrada de privacidad e independencia , pero por el contrario y como vemos en el texto , todo este aparato moral que está soportando el aumento progresivo de la motorización no es más que una falacia y una trampa. Esta es destapada por Alfonso Sanz , al exponernos como se configura un serie de valores que darán empaque al uso de los utilitarios y al aumento del número de coches en circulación. Los grandes proyectos que se acometieron en algunos países occidentales tras la Segunda Guerra Mundial , como el plan de carreteras que se iba a llevar a cabo en los Estados Unidos , fueron defendidos porque eran un gran paso para el progreso , para la destrucción de las barreras que separaban unos territorios de otros. Como otras muchas cosas estos planes no respondían a necesidades de la ciudadanía , o al menos directamente , sino que estaban estimuladas por el mercado automovilístico y petrolífero.

Los daños que producen las infraestructuras para los paisajes , o los daños a la atmósfera por la emisión cada vez más grande de gases son una realidad que cada vez nos está perjudicando más , y la idea que se ha creado en las poblaciones , sobretodo de occidente , es que el coche te aporta  independencia , por no hablar de el fetichismo de la mercancía ( Karl Marx , 1987) que como en el texto se indica , está muy presente en la sociedad y sobretodo en la americana , donde se les confiere a los coches una vida propia que oculta el gran gasto que hay detrás , en su proceso de producción; todos los materiales empleados y su extracción , el trabajo de los empleados en esta industria , en fin , todo esto queda ocultado por el valor y el estatus que le conferimos a estos objetos que no nos son tan rentable como parecen. Alfonso Sanz nos cita en el texto al filósofo Illich que nos hace un cálculo racional basado en el tiempo  gastado no solo en la conducción del coche .  sino que también se fija en todo el proceso que hay detrás y lo contabiliza también en ese tiempo de transporte , lo que esto nos revela es que esas cualidades de independencia , velocidad , y autonomía no son tan verdaderas como nos hacía creer el dogma del progreso. Resulta que si lo comparamos con una persona que va andando a un punto tardará mas o menos lo mismo que el que va a ir en un automóvil ya que el tiempo del automóvil lleva agregado todo ese poceso mencionado.

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