Analisis del derrumbe de la Línea 12

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¿QUE SUCEDIÓ?

Al menos 25 personas han muerto y 79 han resultado heridas tras derrumbarse la viga de un puente del metro de Ciudad de México la noche de este lunes. Se trata de la mayor tragedia en la ciudad desde el terremoto de 2017. Alrededor de las 22:25pm la estructura que soportaba uno de los tramos exteriores de la Línea 12 del metro se ha desplomado sobre una de las principales arterias al sureste de la capital, en el paso elevado entre las estaciones de Olivos y Tezonco.

fue inaugurada en 2012 y se presentó como la "línea dorada", la más moderna de Ciudad de México.

La línea 12 ha estado sometida al escrutinio público por sus desperfectos desde su inauguración. Sus nueve años han estado marcados por cierres, deterioros y reparaciones.

La jefa de Gobierno de la capital, Claudia Sheinbaum, ha declarado en una rueda de prensa este miércoles que se realizará una investigación a fondo sobre el suceso. Las autoridades capitalinas realizarán dos peritajes sobre el desplome, uno será efectuado por la Fiscalía local y otro lo llevará a cabo la empresa noruega DNV especializada en el tema. La Línea 12 permanecerá cerrada de manera indefinida.[pic 6]

¿POR QUE SUCEDIÓ?

Falla estructural

Una trabe se venció en el momento en el que iba pasando el tren”, explicó la jefa de Gobierno de la capital mexicana, Claudia Sheinbaum. Las trabes son vigas en posición horizontal que sostienen la plataforma por donde circulan los vagones y unen la construcción de una columna a otra.

Uno de los puntos que se van a analizar son las fallas estructurales. Este tipo de desperfectos se pueden dar por problemas en el diseño de la obra, errores en su ejecución y por el deterioro de las construcciones

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La Línea 12 se inauguró en octubre de 2012, dos meses antes de que terminara el Gobierno de Marcelo Ebrard, actual titular de Relaciones Exteriores. Después de la apertura se tuvo que cerrar porque un estudio que evaluó la obra recomendó correcciones urgentes y detectó fallas en las vías, los rieles, ruedas y curvas, así como un riesgo de descarrilamiento. En marzo de 2014 se cerraron los 13 kilómetros de la línea que corren en el viaducto elevado, justo la parte donde se produjo el colapso, y volvieron a abrir a finales de 2015. En el sismo de 2017, resultó ser la línea de metro más dañada, según un informe del Senado.

Muchos trabajadores de esta línea al presentar sus reportes y exigir las reparaciones necesarias han sido despedidos con tal de no seguir hablando del tema.

Ahora podemos decir que en realidad ya se esperaba una tragedia como esta, puesto que hay muchas evidencias de fallas anteriores, y aunque supuestamente se le dio mantenimiento, estas fallas siguieron surgiendo sin ser atendidas por las autoridades correspondientes.

¿QUE SE PUEDE HACER PARA EVITAR QUE SUCEDA ESTE PROBLEMA OTRA VEZ?

A mi punto de vista lo primero que se debe hacer es una revisión a las líneas del metro para localizar las fallas que podrían estar surgiendo.

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