Articulo diseño zona de transito

ARTÍCULO SOBRE EL DISEÑO DE UNA ZONA DE TRÁNSITO PARA MATERIAL AERONÁUTICO REPARADO, A NIVEL NACIONAL, EN EL COMANDO AÉREO DE TRANSPORTE “CATAM”

CT. GÓMEZ MALDONADO CAROL VIVIANA

PROYECTO DE GRADO

MAELA V

Escuela de Postgrados EPFAC

GLOSARIO:

CAMAN: COMANDO AÉREO DE MANTENIMIENTO - CAMAN. Base Aérea "MY. Justino Mariño Cuesto". Ubicado en Madrid, Cundinamarca.

CATAM: COMANDO AÉREO DE TRANSPORTE MILITAR - CATAM. Base Aérea “BG. (H) Camilo Daza”. Ubicado en la Calle 26 - Aeropuerto El Dorado, Bogotá.

COMPONENTE DE AERONAVE: Todo equipo, instrumento, sistema o parte de una aeronave que, una vez instalada en esta, sea esencial para su funcionamiento. (Reglamentos Aeronáuticos de Colombia 45, 2018).

HARD TIME: cumplimiento de componentes con vida límite. (Manual de Mantenimiento Aeronáutico de la FAC).

TBO: Time between overhauls Componente aeronáutico que tiene periodos de tiempo fijo para ser removidos de la aeronave, de acuerdo con limitaciones de aeronavegabilidad, establecidos por el fabricante (Manual de Mantenimiento Aeronáutico de la FAC).

INTRODUCCIÓN

Las unidades realizan un plan de mantenimiento llamado Hard Time y TBO (Tiempo Límite de Overhaul o Vida Limite de una Parte), el cual consiste “en desmontar componentes de la aeronave y someterlos a procesos para devolverle su condición de utilizables en las mismas condiciones iniciales” (Echarri, 2011), es decir, sufren una reparación. Para estos casos, el almacén de reparables de  las unidades aéreas ubica el material en la Base Aérea de Mantenimiento Aeronáutico CAMAN, o en un tercero contratado, para realizar las reparaciones o calibraciones de los elementos asociados a estos HARD TIME y TBO. Sin embargo, el control del despacho y la entrega de este material no las asume ningún área asociada a la logística; en cambio quien asume el riesgo de pérdida, daño y tiempos prolongados de entrega es la unidad o grupo aéreo que envió el componente a reparar o calibrar.

Cuando el material cumple su ciclo de calibración y reparación queda disponible en el almacén o empresa que realizó el servicio; quienes a su vez informan a la unidad cuando está listo para ser instalado en la aeronave. Posteriormente la unidad debe buscar los medios para trasportar el material hacia su destino.

Las unidades y grupos aéreos deben enfrentar el problema de ubicar los componentes reparados en cualquier medio de transporte que la Fuerza Aérea disponga. Cuando el COBA (Centro de Operaciones de la Base, unidad o grupo aéreo) confirma el vuelo, la unidad se comunica inmediatamente con CAMAN, para ubicar el elemento en la aeronave, que posiblemente no recibirá el material aeronáutico o cancelará su vuelo.

 El diseño de la zona de tránsito, aborda el estudio de los problemas anteriormente mencionados y se propone como objetivos, reducir los desplazamientos diarios de Madrid/ Cundinamarca a Bogotá/ CATAM y establecer una vía procedente,   con el fin de planificar las rutas necesarias para racionalizar tiempos y costos que se encuentran inmersos en la actual forma de operar, así como en la cantidad de trayectos realizados, además de formular y estructurar  dicho procedimiento, bajo los lineamientos y políticas de transporte de CATAM, cuya pretensión consiste en demostrar la funcionalidad estratégica del diseño de una zona de tránsito, que permita tener el control de envíos y la información precisa del material que hace parte  de los planes de mantenimiento de TBO y HARDTIME.

JUSTIFICACIÓN

El propósito de diseñar una zona de tránsito, como alternativa para el despacho óptimo de material aeronáutico reparado, a nivel nacional, en el Comando Aéreo de transporte CATAM es importante en atención a  la situación actual de los envíos de material reparado, a las unidades y grupos aéreos, ya que en el último año han  presentado índices de respuesta, ubicados por debajo de los estándares normales, debido especialmente a factores tales, como las restricciones que presentan los vuelos programados, por el volumen y peso de las  cajas, estibas o componentes mayores (motores, hélices, tren de aterrizaje, etc.); la disponibilidad de la información, en cuanto a la programación de vuelos, la cual  no permite programar con suficiente tiempo el envío del material aeronáutico, a la zona de despacho en CATAM; la escasa disponibilidad del camión que realiza los viajes desde Madrid – Cundinamarca hasta CATAM, debido a la cantidad de requerimientos que debe  suplir a toda  la Fuerza Aérea Colombiana, en el tema de distribución y despacho. Además de la programación de este vehículo para la recolección y el envío de elementos fuera de la ciudad, lo que conlleva a no contar con un medio de trasporte, para enviar el material aeronáutico reparado, que se encuentra disponible para su envío, en el evento que se conozca la disponibilidad de un vuelo.  

El Comando Aéreo de Mantenimiento Aeronáutico CAMAN, repara la gran mayoría de material aeronáutico de todas las unidades y grupos aéreos de la Fuerza Aérea Colombiana. En el 2019 se repararon un total de 6.017 ítems, así:

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