Astillero

Astillero: Harland and Wolff (Belfast, Irlanda del Norte)

Clase: Clase Olympic

Tipo: Transatlántico

Operador: White Star Line

Puerto de registro: Liverpool, Inglaterra

Autorizado: 17 de septiembre de 19081

Iniciado : 31 de marzo de 1909

Botado: 31 de mayo de 1911

Asignado: 31 de marzo de 1912

Viaje inaugural: 10 de abril de 1912

Baja: 15 de abril de 1912

Destino: Hundido durante su viaje inaugural, la noche del 14 al 15 de abril de 1912, al chocar con un iceberg.

Desplazamiento : 52.310 t2

46.328 t de registro bruto2

Eslora: 269,06 m (882 pies y 9 pulg)3

Manga: 28,19 m (92 pies y 6 pulg)3

Puntal: 53,3 m

Calado: 10,54 m (34 pies y 7 pulg)3

Cubiertas: 9

Propulsión Dos hélices laterales de 3 palas, y una hélice central de 4 palas.

29 calderas «HUGE», con 2 máquinas alternativas de 4 cilindros de triple expansión y 1 turbina Parsons de baja presión. Su hélice central no operaba en marcha atrás.

Potencia 46.000 CV (diseño) - 59.000 CV (máxima)4

Velocidad 21 nudos (39 km/h)

Máxima: 23 nudos (43 km/h)

Tripulación 860

Capacidad 3.547 (pasajeros y tripulación)

Los diseñadores fueron William Pirrie, director gerente de Harland and Wolff; el ingeniero naval Thomas Andrews, gerente de construcción y jefe del departamento de diseño de Harland and Wolff10 y Alexander Carlisle, el diseñador jefe y gerente general del astillero.

El casco del Titanic fue botado al mar a las 12:13 del día 31 de mayo de 1911,15 y su construcción fue concluida el 31 de marzo del año siguiente. Su eslora total era de 269 m, su manga era de 28 m, tenía un tonelaje bruto de 46.328 toneladas y una altura de 18 metros desde la línea de flotación hasta la cubierta de botes.16 El Titanic fue equipado con dos máquinas alternativas de cuatro cilindros de triple expansión y una turbina Parsons de baja presión, que impulsaban tres hélices de bronce. Tenía 29 calderas alimentadas por 159 hornos de carbón, que hacían posible la velocidad máxima de 23 nudos (43 km/h). Sólo tres de las cuatro chimeneas con 18,9 metros de altura eran funcionales; la cuarta chimenea servía únicamente para la ventilación,16 y fue añadida para darle al barco una apariencia más impresionante.

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