El anexo 17 de la OACI

CUESTIONARIO

1-¿QUE SITUACIONES DIERON ORIGEN A LA CREACIÓN DEL ANEXO 17 DE SEGURIDAD?

El anexo 17 de la OACI, surge como una necesidad de armonizar todo un conjunto de normas que permitieran estandarizar los procesos de seguridad en la aviación, todo ello producto de los diferentes sucesos que se estaban originando en la aviación civil, también se puede argumentar que busca reducir o minimizar los riesgos. Es importante cuestionarnos porque es objeto de amenaza la aviación civil, entre muchas de las razones se encuentran:

1. Las aeronaves representan al Estado de matrícula / Alto perfil / elevado valor comercial / prestigio (Organización).

2. Elevado tráfico de pasajeros / 8 billones – vulnerabilidad.

3. Ocasiona reacción de los gobiernos, (tiene un efecto desbastador en lo económico y psicológico para una nación).

4. Publicidad – información mediática.

5. Diversidad de destinos.

6. Instalaciones aeroportuarias.

7. Aeronaves de gran capacidad / A380 – 600 pasajeros.

        Todos los elementos antes mencionados representan para diferentes actores un escenario, que lamentablemente ha dado como consecuencias hechos como:

• El primer secuestro de una aeronave el 21 de febrero de 1931. Dicho suceso se originó en Piura Perú. un grupo de militares peruanos insurrectos, retuvieron un avión Ford trimotor de la aerolínea Panagra con el fin de usarlo en su motín contra el teniente coronel Luis Sánchez Cerro.
• El primer secuestro con fines económicos fue en Macao (Hong Kong), cuando un grupo de secuestradores chinos intentó tomar el control de un hidroavión Catalina para apoderarse de 500 kg. de oro. En esta acción perecieron veintiséis personas al estrellarse la aeronave. Se originó el 16 de julio de 1948.
• El 28 de abril de 1960 la detonación de una granada a bordo de un Avión DC-3

2-¿Qué ES SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN?

        Protección de la aviación civil contra los actos de interferencia ilícita. Este objetivo se logra mediante una combinación de medidas y recursos humanos y materiales.

3-¿QUE SON ACTOS DE INTERFERENCIA ILICITA Y MENCIONE SUS TIPOS?

Son aquellas acciones, hechos o tentativas, destinados a comprometer la seguridad de la Aviación Civil y del transporte aéreo, dentro de los tipos de actos de interferencia ilícita tenemos:

• El acto de violencia realizado contra una o más personas a bordo de una aeronave en vuelo y que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave.
• La destrucción de una aeronave en servicio o de causarle daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave.
• Colocar o hacer colocar en una aeronave en servicio, por cualquier medio, un artefacto o sustancia capaz de destruir dicha aeronave o de causarle daños que la incapaciten para el vuelo o que, por su naturaleza, constituya un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo.

• Destruir o dañar las instalaciones o servicios de la navegación aérea o perturbar su funcionamiento, si dicho acto, por su naturaleza, constituye un peligro para la seguridad de la aeronave en vuelo.

• La comunicación a sabiendas, informes falsos, poniendo con ello en peligro la seguridad de una aeronave en vuelo.

• El uso ilícito e intencionalmente, de cualquier artefacto, sustancia o arma para:

• Ejecutar un acto de violencia contra una persona o más personas en un aeródromo que preste servicio a la Aviación Civil, que cause o pueda causar lesiones graves o la muerte.
• Destruir o causar graves daños en las instalaciones de un aeródromo que preste servicio a la Aviación Civil o en una aeronave que no esté en servicio y esté situada en el aeródromo o perturbe los servicios del aeródromo, si este acto pone en peligro o puede poner en peligro la seguridad del aeródromo.
• El apoderamiento ilícito de aeronaves en vuelo.
• El apoderamiento ilícito de aeronaves en tierra.
• La toma de rehenes a bordo de aeronaves o en aeródromos o aeropuertos.
• La entrada por la fuerza o sin autorización a bordo de una aeronave, en un aeródromo o aeropuerto o en el recinto de una instalación aeronáutica.

4-¿DE QUE TRATA EL DOCUMENTO 8973-11?

        Primeramente es un documento que consta de 19 capítulos, actualmente se encuentra es su edición número 11, y está constituido por 44 apéndices, este documento Contiene los textos de orientación para alcanzar los objetivos de seguridad de la aviación civil mediante la aplicación de las

Normas y los Métodos Recomendados Internacionales contenidos en el Anexo 17.

5-¿NOMBRE LOS CONVENIOS INTERNACIONALES EN MATERIA DE SEGURIDAD DE LA AVIACIÓN?

Convenios en materia AVSEC:

1. Convenio de Tokio (1963)

2. Convenio de La Haya (1970)

3. Convenio de Montreal (1971)

4. Protocolo Montreal (1971)

5. Convenio de Marcación de Explosivos Plásticos (1991)

6. Convenio / Protocolo Beijín (2010)

7. Protocolo Montreal (2014)

6-¿CUALES SON LAS REGULACIONES AERONÁUTICAS VENEZOLANAS EN MATERIA DE SEGURIDAD?

• RAV–107 Seguridad de la Aviación Civil en los Aeródromos y Aeropuertos.
• RAV–108 Seguridad de Explotadores de Aeronaves.
• RAV–109 Agentes Acreditados y Operaciones Conexas de Seguridad de la Aviación Civil.
• RAV–112 Empresas de Servicios de Seguridad de la Aviación Civil.

7-¿DONDE ESTA ESTABLECIDO LAS REPONSABILIDADES DEL AEROPUERTO EN MATERIA DE SEGURIDAD?

RAV–107 Seguridad de la Aviación Civil en los Aeródromos y Aeropuertos.

8-¿QUE NOS DICE EL ARTICULO 54 DE LA LEY DE AERONÁUTICA CIVIL?

El artículo 54 de la Ley de Aeronáutica Civil contempla lo siguiente: “Artículo 54. El Ejecutivo Nacional dictará el Plan Nacional de Seguridad de la Aviación Civil contra actos de interferencia ilícita, mediante normas, métodos y procedimientos considerando la seguridad, regularidad y eficacia de los vuelos.

La fiscalización de este programa estará a cargo de la Autoridad Aeronáutica, de acuerdo con lo establecido en la normativa técnica.

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