El vehículo y la seguridad pasiva

POSICION EN EL HABITACULO

Cuando hablamos de conducción segura, debemos comenzar por lograr una posición correcta en el habitáculo antes de emprender la marcha.

La posición en el habitáculo ha sido un tema de estudio por parte de los ingenieros y diseñadores, donde realmente la construcción de un vehículo comienza desde aquí.

Esta posición se logra regulando la posición de la butaca, el volante y los espejos, sin olvidar colocar el cinturón de seguridad.

BUTACA:

La regulación de la butaca, comienza cuando al momento de sentarnos estiramos los brazos y apoyamos la base de las muñecas en el punto superior del aro de volante.

Una vez esto, debemos, con un brazo y sin mover el otro, ajustar el respaldo de la butaca contra nuestra espalda, de esta forma podremos asir el volante en posición horaria 9 y 15

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y observar que los brazos quedan flexionados sin poder estirarlos totalmente.

Continuando con la regulación, debemos presionar el pedal de embrague a fondo y la pierna debe estar flexionada, si esto no ocurre, dejando presionado el embrague, movilizamos la butaca longitudinalmente hacia delante hasta lograr la flexión mencionada de la pierna.

La distancia del plexo solar al volante debe ser de un mínimo de 25 cms., que con la regulación descripta anteriormente debe estar lograda.

Otro elemento a comprobar es la posición del apoyacabezas, el cual debe estar a una distancia de separación de la cabeza de 4 cms y la parte media del mismo en la línea de visión de los ojos. Si se ha realizado correctamente la regulación descripta, el apoyacabezas estaría regulado como se ha detallado.

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VENTAJAS DE UNA CORRECTA POSICION EN HABITACULO

MANIOBRAS MAS EFICACES:

Una de las ventajas mas destacables, es que tendremos todos los comandos de conducción al correcto alcance de nuestras extremidades, logrando una conducción segura y maniobras certeras y rápidas.

VISION:

La visión, es muy importante al momento de la conducción, puesto que es la forma en que recibimos toda la información del entorno que nos rodea y mediante un proceso mental, tomamos decisiones y adaptamos nuestra conducción.

Una posición en el habitáculo correcta, es garantía del mejor campo visual y el vehículo está construido para ello.

MENOR FATIGA:

Conducir, provoca un trabajo muscular en el accionamiento de los comandos. Una mala posición trae consecuentemente mayor fatiga en el conductor, puesto que las extremidades deben exigirse para alcanzar los comandos y en largos períodos de conducción  hay mayor fatiga muscular y producto de esto, el conductor busca acomodarse, asumiendo posiciones incorrectas que entorpecen la conducción segura.

EVITAMOS LESIONES

Los sistemas de seguridad pasiva son desarrollados para funcionar de acuerdo a una correcta posición en el habitáculo.

Podemos describir como se evitan las lesiones o de sufrir lesiones graves o muerte, se reduce a que sean lesiones leves.

BRAZOS SEMIFLEXIONADOS:

Cuando se produce un impacto frontal, de tener estirados los brazos , la fuerza del mismo pasa hasta los hombros provocando graves lesiones, de estar semiflexionados la fuerza del impacto es absorbida por la articulación del codo decelerándola.

PIERNAS SEMIFLEXIONADAS:

Cuando se produce un impacto frontal, de tener estiradas las piernas , la fuerza del mismo pasa hasta la cadera provocando graves lesiones, de estar semiflexionados la fuerza del impacto es absorbida por la articulación de la rodilla decelerándola.

DISTANCIA AL VOLANTE DE 25 cm

Con una buena posición de conducción, esta medida estaría lograda y se debe a que el cinturón de seguridad no es rígido y se estira hasta los 20cm, siendo un elemento mas de deceleración.

Sumado a lo dicho y no menos importante, esta distancia permite una apertura del AIRBAGS, sin lesionar al conductor.

DISTANCIA APOYACABEZAS A 4CM

La cercanía de la cabeza al apoyacabezas, debe ser de 4cm porque al momento del impacto frontal.

REGULACION DE ESPEJOS RETROVISORES

El espejo interior central debe brindar una visión completa a través de la luneta del vehículo.

Los espejos exteriores laterales, brindan una visión hacia atrás desde los laterales del vehículo hacia fuera de este en cada lado; se debe visualizar una pequeña parte del vehículo logrando el mayor ángulo de visión del entorno.

Existen puntos ciegos, donde se alojan objetos (móviles o inmóviles), que pueden aparecer  sorpresivamente.

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SEGURIDAD PASIVA

La seguridad pasiva en vehículos son todos los elementos que intervienen cuando una colisión es inevitable, evitando lesiones graves o mortales en los ocupantes del vehículo.

Estos elementos también consideran el evitar estas lesiones en peatones.

La finalidad de este conjunto, es que cada uno reduzca gradualmente la fuerza de impacto así como también decelerar la velocidad de los ocupantes y en definitiva que sufran las menores lesiones posibles o ninguna.

Podríamos mencionar dos grupos:

a) la estructura del vehículo con materiales aunque livianos de mucha resistencia y diseñados para deformarse, absorver e impedir el avance del impacto al habitáculo.

b) los elementos dentro del habitáculo que protegen a los ocupantes, actuando sobre ellos.

A continuación describiremos algunos estos elementos como los mas destacables.

ZONA DE DEFORMACION PROGRAMADA

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La zona de deformación programada en un vehículo es tanto la zona frontal que contiene al motor y la posterior o llamada baúl.

La finalidad es que la fuerza del impacto se reduzca

Estas zonas están construidas de modo que al ser impactadas se deforman de modo de amortiguar el impacto  que este no llegue dentro del habitáculo o celda de protección, inclusive el motor se desliza por debajo de esta.

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