Etica profesional Empresa de Transporte del Tercer Milenio S.A

CORRECCIONES PRIMERA ENTREGA

TRANSMILENIO 

Empresa de Transporte del Tercer Milenio S.A

Transmilenio  un sistema metropolitano de transporte masivo, empezó su construcción en el año 1998 durante la administración del alcalde en su momento, el Dr. Enrique Peñalosa Londoño, inaugurado el 4 de Diciembre de 2000 e ingresando en operación el 18 de diciembre del mismo año; No obstante, se caracteriza por su servicio a través de 151 estaciones, 2.836 buses (articulados, biarticulados y alimentadores), vías de servicio troncales y alimentadores, equivalentemente por la innovación tecnología en el ingreso al sistema, por medio de tarjetas inteligentes, que abarcan las necesidades de movilidad de 4.011.912 usuarios.

El tema fundamental que vamos a citar y que será motivo de nuestra investigación es NEGLIGENCIA POR PARTE DE TRASMILENIO AL NO DAR SOLUCIÓN AL SOBRECUPO EN LA HORA PICO, debido a la creciente demanda por parte de los usuarios de TransMilenio, ya que debe enfrentarse diariamente con la tarea de movilizar a miles de usuarios en Bogotá; según estadísticas la demanda ha aumentado en un 50,8% desde el año 2001 hasta el año 2015. Reconocido por la actual administración en cabeza del Dr. Gustavo Pétro Urrego (“Transmilenio tiene un promedio de ocho pasajeros por metro cuadrado, muy por encima del estándar mundial que es de seis pasajeros por metro cuadrado”.), en horas pico entre las 5:00 am – 8:00 am, las 5:00 pm – 7:00pm, y entre 10:00 pm -11:00 pm, esta investigación está basada en varias quejas por usuarios entre la cual resaltamos  el  artículo de  la página, EL Tiempo del 16 de mayo del 2014, donde la señora Claudia Eugenia Cardona, redacta lo que le sucedió el 5 de marzo 2014 cuando ingreso al sistema en la estación Biblioteca el Tintal y tomo la ruta B28 con dirección al Norte,  y debido al sobrecupo sufrió fractura en el radio de la mano derecha, provocado por el tumulto y agresión física que se produce para ingresar a un articulado.

• El Tiempo.com-16/05/2014 Las victimas silenciosas del transporte publico

http://www.eltiempo.com/bogota/falta-de-cultura-en-el-transporte-publico/13994622

• Web oficial de Transmilenio (30-08-2015).«Estadísticas Generales».   https://es.wikipedia.org/wiki/TransMilenio
• NoticiasRCN.com -2015/08/21 Mitos y verdades sobrecupo Transmilenio http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-3169071
• elespectador.com -2015/09/24 Controlar sobrecupo en Transmilenio no será fácil http://www.elespectador.com/noticias/bogota/controlar-sobrecupo-transmilenio-no-sera-facil-secretar-articulo-298079

CORRECCIONES SEGUNDA ENTREGA

FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

Principalmente el sobrecupo especialmente en las horas pico es un problema con el que  lucha  diariamente Transmilenio S.A y que lleva presente ya varios años; según estudios  basados en la ética profesional, donde  se afecta primeramente al cliente y en segundo lugar el servicio óptimo de la entidad; dicha problemática se genera inicialmente   en cuanto a la negligencia por omisión presentada por la empresa  Transmilenio en las siguiente situaciones que generan el sobrecupo: falta de planificación, distribución y priorización de las rutas especiales con más demanda de usuarios, tarea que se encarga el centro de control y áreas encargada de dicho estudio a cargo de Transmilenio, además posee con un sistema óptimo para controlar la cantidad de pasajeros ya que Transmilenio por normatividad  al PROYECTO DE ACUERDO 161 DE 2012 "Por medio del cual se establece la obligatoriedad de la instalación de detectores de sobre cupo , de  metales y  de caninos detectores de explosivos en los portales y estaciones de Transmilenio". Pero  los censores y alarmas que informaran el sobre cupo implementados  no funcionan, quisiéramos  también analizar desde un punto político para establecer, si tantos problemas de flujo peatonal no es prioridad para el gobierno ya que  los entes de control siguen  permisivos ante esta situación, igualmente la infraestructura con la cual cuenta Transmilenio actualmente no es suficiente para el gran flujo de personas que utilizan este servicio en las estaciones con más demanda de usuarios. En este orden de ideas llegamos a una misma pregunta:

¿QUE SOLUCIÓN DEBERIA IMPLEMENTAR TRASMILENIO PARA EL SOBRECUPO EN LA HORA PICO?

Objetivo General

Identificar por medio de estudios reales las causas y características negativas que ocasionan  la negligencia en el manejo del sobrecupo de usuarios que utilizan este servicio con el fin de llegar a una  posible solución parcial o definitiva.

Objetivos específicos

• Analizar el sistema de sensores y alarmas actual de control y manejo del sobrecupo  tenidos en cuenta por la entidad Transmilenio S.A
• Identificar los posibles impactos potenciales diarios en la movilidad peatonal dentro del sistema, plantear un mecanismo de manejo para controlar el sobre cupo que permita fomentar la sensibilización de los usuarios.
• Plantear posibles soluciones  de planificación ante  la entidad Transmilenio S.A que permita reducir el sobrecupo, mejorar el servicio prestado a los usuarios  y evitar colapsos futuros.

TERCERA ENTREGA

Respecto al tema a tratar NEGLIGENCIA POR PARTE DE TRASMILENIO AL NO DAR SOLUCION AL SOBRECUPO EN LA HORA PICO  nos hicimos la siguiente pregunta ¿qué solución debería implementar Transmilenio para el sobre cupo en las hora pico? Consideramos que para dar una respuesta lo primero que debemos mirar es porque el  sistema de control de sensores y las alarmas que tienen los vehículos para controlar la detención del peso (con posibilidad de calibración), con una señal auditiva y luminosa en el puesto del conductor y en las puertas de servicio en forma que notifique al conductor y a los pasajeros de sobre cargas superiores del 2% de la capacidad del bus, establecido  en el fallo del consejo de estado mediante la sentencia del 11 de Agosto de 2011 no funciona; actualmente el ente de control que supervisa técnicamente lo establecido es la Secretaria  de Movilidad y no presentar respuestas ni soluciones optimas,  ya que a pesar de la sobrecarga la señal no se ve ni suena, Por lo cual consideramos que una solución es verificar el compromiso de la administración capital con el cumplimiento e intervención de las normatividad establecida , posteriormente proceder a modificar técnicamente el sistema actual de los sensores y alarmas garantizando su función; mientras esto llega a ejecutarse planteamos Implementar en cada una de las entradas al articulado una persona encargada de controlar el flujo de personas que ingresan a cada vehículo.

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