Historia mantenimiento periodico

Durante la mayor parte de nuestra historia industrial, el mantenimiento fue simple; cuando algo se rompía, se arreglaba. El mantenimiento era puramente reactivo. Esto se llama mantenimiento correctivo o, para fallas más drásticas, a veces mantenimiento de emergencia. Muy pocas empresas tenían algo remotamente similar a lo que vemos hoy en día como mantenimiento.

Una de las pocas excepciones fueron las fábricas de papel de Montgolfier, que comenzaron a emplear un mantenimiento regular, incluida la limpieza de las herramientas, alrededor de 1800. Usaban treinta y cinco días al año para el mantenimiento. Sin embargo, la familia es más famosa por inventar el globo aerostático.

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Con la Revolución Industrial, el mantenimiento se hizo más prominente. El problema era que las calderas de las máquinas de vapor tendían a explotar, mutilando o matando a los trabajadores cercanos. Esto dio lugar a controles y verificaciones técnicas para garantizar que la caldera se encontraba en condiciones de funcionamiento seguras.

El TÜV alemán también se estableció después de la explosión de una gran caldera en 1865. El objetivo era evitar la pérdida de vidas a causa del mantenimiento.

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Pero mientras no mataran a nadie, las máquinas generalmente se reparaban solo después de que se estropeaban. El desafío aquí es que hay numerosas fallas posibles. Puede ser imposible, o al menos financieramente insensible, prevenirlos a todos. Sería mejor prevenir solo los problemas que probablemente sucedan, pero luego necesitaría saber qué problemas es probable que sucedan. La cuestión de qué mantener, cómo mantener, con qué frecuencia mantener, qué piezas de repuesto almacenar, etc., sigue siendo un desafío para el mantenimiento hasta el día de hoy.

La guerra es el motor de muchas invenciones, y el mantenimiento de aeronaves y otros equipos durante la Segunda Guerra Mundial se hizo más prominente.  En los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, apareció toda una ráfaga de términos relacionados con el mantenimiento.

• El Mantenimiento Correctivo apareció en 1957
• El mantenimiento preventivo apareció en 1959
• Mantenimiento productivo apareció en 1961.
• En la industria aérea de EE. UU., también se desarrolló el mantenimiento centrado en la confiabilidad (RCM), pero es menos conocido en la actualidad.
• En Japón, el mantenimiento productivo también se convirtió en mantenimiento productivo total (TPM) en 1969. El impulsor clave detrás de este desarrollo fue Seichi Nakajima, quien aprendió sobre el mantenimiento productivo en los EE. UU. y en Europa.
• Solo entre 1960 y 1980 el mantenimiento se volvió más prominente y estructurado. Por esta época se establecieron normas para el mantenimiento, junto con la venta de certificados. Es donde el mantenimiento periódico realmente comenzó a tomar forma y fuerza.

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