MÉTODOS ALTERNOS DE SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE ARTES VISUALES[pic 1]

DISEÑO GRÁFICO

MÉTODOS ALTERNOS DE SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS

PIA

PROBLEMÁTICAS DE VIALIDAD Y CICLISMO

GPO. 308 EQUIPO.

FERNANDO ADAME VELOZ 1421072 ANA KAREN GARZA SOLANO 1728288

ALEJANDRA GUADALUPE SIAS VAZQUEZ 1666338 CARLOS ALBERTO RIVAS GARCÍA 1742706

MAESTRO

M.C. YURI DELGADO

MONTERREY, N.L.        23 DE MAYO DEL 2018

INTRODUCCIÓN

Con lo visto en clase, abordaremos el tema de los MASC, debido a esto, hemos escogido una problemática, en el cual nos enfocaremos a la vialidad y el ciclismo, ya que tienen diferentes percances, conflictos entre los vehículos y los peatones, están involucrados en un gran número de muertes de ciclistas.

Uno de los aspectos es que la bicicleta se considera un vehículo, por lo cual la circulación debe estar dentro del flujo vehicular y no en las banquetas siendo un peligro a los peatones.

Está demostrado que la mayoría de los accidentes ciclistas suceden en las intersecciones, los cuales corresponden hasta el 74% del total de los accidentes ciclistas, cabe de mencionar que el riesgo aumenta hasta 5.3 veces más.

El espacio de la vialidad es un recurso valioso y limitado que debe poder ser utilizado por todos los usuarios de la vía. Desafortunadamente, este espacio público está prácticamente tomado por los automóviles. Es necesario rediseñar la vialidad para dar lugar, también, a los peatones y ciclistas.

El aumento y la saturación de la capacidad de las redes viales es la oportunidad para que el espacio público se otorgue a los peatones y los ciclistas y deje de ser de los automóviles. Las vialidades más congestionadas pueden ser las mejores para ceder espacio, aunque de inicio no se perciba.

La infraestructura ciclista debe satisfacer las necesidades tanto de los usuarios con experiencia como de los principiantes.

En este problema, los actores serían los peatones, ya que los ciclistas invaden su espacio, los automovilistas porque reducirán su espacio y el tránsito vial, ya que no se planteó desde un inicio en los planos vehiculares y llegan a los extremos de este departamento.

Debido a esta problemática, ya no respetan a los ciclistas y llegan a atacarse con argumentos agresivos y esto es un ciclo que no termina. Para eso estamos buscando un equilibrio entre los actores.

Los MASC intervendrían ayudando a entrar a los departamentos de tránsito vial y al gobierno para que accedan a una solución. También llegar a una solución que sea beneficiaria para las dos partes siendo los MASC un mediador, el cual les darán seguimiento hasta su solución, obteniendo un proceso que se lleve de una manera pacífica sin tener que llegar a un juez.

Para la problemática del ciclismo vial estamos tomando en cuenta varias soluciones; evitar las ciclovías sobre los camellones y sobre las banquetas existentes, dado que ponen el riesgo a los ciclistas.

Los ciclistas deben circular en el mismo sentido que los automóviles

Reducir la velocidad de los automóviles a 30 Km/hr permite que ambos vehículos circulen utilizando la misma infraestructura vial, sin necesidad de crear carriles ciclistas especiales. Así́, el espacio urbano se aprovecha más, el paisaje se mantiene sin cambios y los costos son mínimos, logrando una circulación segura y cómoda de la bicicleta.

Rediseñar la vialidad para dar lugar a peatones y ciclistas.

Cabe mencionar que una de las soluciones es respetar los anchos establecidos para contemplar las necesidades de circulación de ambos tipos de usuarios.

Beneficio de las partes

Auto-sustentabilidad de agencia MASC

Una agencia con el propósito de resolver el conflicto actual podría recibir fondos por parte del gobierno, aunque esto no sería lo más conveniente ya que se vería vulnerable a un cierre si éste lo desea, o simplemente podría dejar de apoyar a la agencia económicamente. Es necesario para la agencia MASC llegar a un acuerdo con asociaciones, privados y contribuyentes que estén en pro a la causa si lo que se busca es ser autosustentable.

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