PROYECTO DE VÍAS
Enviado por kdcs17 • 12 de Junio de 2020 • Biografía • 5.609 Palabras (23 Páginas) • 168 Visitas
PROYECTO DE VÍAS
BAUTISTA TORRES MARYURY GISSELA 2232311
CAMARGO SANCHEZ KEVIN DANIEL 2222246
CETINA GOMEZ OSCAR ORLANDO 2223115
HERNANDEZ RODRIGUEZ DANIEL LEONARDO 2222151
PATIÑO RODRIGUEZ LAURA VALENTINA 2230973
SANCHEZ FACUNDO GABRIEL 2286473
UNIVERSIDAD SANTO TÓMAS
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
VIAS
TUNJA
2020
PROYECTO DE VÍAS
BAUTISTA TORRES MARYURY GISSELA 2232311
CAMARGO SANCHEZ KEVIN DANIEL 2222246
CETINA GOMEZ OSCAR ORLANDO 2222151
HERNANDEZ RODRIGUEZ DANIEL LEONARDO 2222151
PATIÑO RODRIGUEZ LAURA VALENTINA 2230973
SANCHEZ FACUNDO GABRIEL 2286473
ING. JUAN RICARDO PERÉZ CUERVO
UNIVERSIDAD SANTO TÓMAS
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
VIAS
TUNJA
2020
Tabla de Contenidos
RESUMEN
INTRODUCCIÓN
1. OBJETIVOS
1.1. Objetivo general
1.2. Objetivos específicos
2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
3. METODOLOGÍA Y ALCANCE DEL PROYECTO
4. CRITERIOS DE DISEÑO
4.1. TIPO DE VIA
4.2. TIPO DE TERRENO
4.3. PENDIENTES
4.3.1. PENDIENTE MINIMA
4.3.2. PENDIENTE MAXIMA
4.3.3 PERALTE MAXIMA
4.4. VELOCIDAD DE DISEÑO
4.5. SECCION TRANSVERSAL
4.5.1. CALZADA
4.5.2. ANCHO DE LA CALZADA
4.5.3. BERMA
4.5.4. BOMBEO
5. LOCALIZACIÓN DEL TERRENO Y ELEMENTOS GEOMETRICOS
5.1. TRAZADO DE LA LÍNEA DE CEROS SOBRE LAS RESTITUCIONES 1:10.000
5.2. PENDIENTES DEL TERRENO POR EL EJE DE LA VÍA
5.3. DISEÑO HORIZONTAL Y EJE DE LA CARRETERA
5.3.1 EJEMPLO DE CÁLCULO
5.3.3. CURVAS VERTICALES.
5.3. VOLÚMENES SECCIONES DE CAPAS DE SECCIONES.
6. COSTOS Y PRESUPUESTOS
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
9. BIBLIOGRAFÍAS
Lista de tablas
Tabla 1 Valores de la Velocidad de Diseño de los Tramos Homogéneos (VTR) en función de la categoría de la carretera y el tipo de terreno
Tabla 2 Velocidad especifica
Tabla 3 Ancho de calzada
Tabla 4 Ancho de bermas
Tabla 5 Bombeo de la calzada
Tabla 6 Pendiente Media Máxima del corredor de ruta (%) en función de la Velocidad de Diseño del Tramo homogéneo (VTR)
Tabla 7 levantamiento topográfico
Tabla 8 Cartera de alineamiento
Tabla 9 sección típica vía
Tabla 10 Costos y presupuestos
Lista de ilustraciones
Ilustración 1 línea de ceros
Ilustración 2 diseño horizontal
Ilustración 3 Curvas verticales
Resumen
Este proyecto tiene como fin el diseño geométrico de una vía secundaria de una sola calzada con una distancia de 1 km, bajo las normas definidas por el INVIAS para el desarrollo de proyectos de diseño vial. Para este proyecto se tiene, como fundamento realizar un diseño horizontal, vertical y transversal, definiendo cada uno de sus elementos y restricciones según la norma del instituto nacional de invias. En este diseño geométrico de vía se realizó tres curvas, una curva circular simple, espiral y compuesta y las otras curvas que se generaban a partir de la topografía según el criterio de diseño. Como Parte adicional al diseño del diseño se debe realizar el diagrama de masas para conocer la relación de cortes con relleno para ver la viabilidad de la vía.
ABSTRACT
The purpose of this project is the geometric design of a secondary road with a single road with a distance of 1 km, under the standards defined by INVIAS for the development of road design projects. For this project, a horizontal, vertical and cross-sectional design is based on, defining each of its elements and restrictions according to the norm of the national institute of invias. In this geometric design of the road, three curves were made, a simple, spiral and compound circular curve and the other curves that are generated from the topography according to the design criteria. As an additional part to the design of the design, the mass diagram must be made to know the relationship of cuts with filling to see the viability of the road.
INTRODUCCIÓN
El diseño geométrico requiere de una serie de criterios para el correcto diseño geométrico de una vía, que en el caso de este proyecto es una vía secundaria de una sola calzada. Para esto, se debe entender el comportamiento topográfico del terreno donde se plantea realizar la vía, para el caso del terreno tiene características de ser un terreno montañoso, ya que sus pendientes transversales al eje de la vía, se encuentran dentro del rango de ( 13° a 40°) grados. En el cual se definió, una velocidad de diseño especifica teniendo en cuenta la tabla 2.1 del manual de diseño de diseño geométrico de vías. Agregando a lo anterior, a partir de estos parámetros, se definió el eje de la vía a partir de la topografía y se comenzó a definir las características del alineamiento, se comenzó a construir el diseño horizontal y después, el vertical para construir el perfil del terreno y definir la relación de masas y más tarde el diseño transversal para definir la transición de cada una de las curvas y cumplir con los requisitos óptimos de calidad.
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