Plan Estratégico de Seguridad Vial

Plan Estratégico de Seguridad Vial

Fase Problemática: Se ha observado  que el factor que más afecta la operación en  la  accidentalidad  es el choque ó  colisión por alcance, seguido por roce de espejos y en menor proporción aprisionamientos de acuerdo al análisis de los indicadores.

Factores que determinan el problema: Manejo del desfase en la unidad lógica y trabajo bajo presión, poca información o desconocimiento del artículo 108 del código nacional de tránsito, criterios  básicos en temas  de tiempo de reacción, distancia de frenado implicaciones de los accidentes de tránsito como por ejemplo sociales ,económicos ,laborales y otros

Conciencia y cultura de prevención: Generar campañas de sensibilización, manejo de conflictos estrés, capacitaciones teórico prácticas, videos y lección aprendida.

Seguimiento Del Proceso Creado: Programar seguimientos y auditorias en vía, dirigidas a verificar la aplicación de las técnicas de conducción y manejo preventivo, respeto a las señales de tránsito conducción económica,  posición ergonómica, uso del cinturón de seguridad, espaciamiento y otras.

Implementación de la política de seguridad vial: Somos una empresa de transporte masivo de pasajeros comprometidos con: La prestación de un servicio seguro  y  oportuno, satisfaciendo las necesidades de nuestros clientes  bajo una cultura de prevención  y  mejora continua.

Justificación: Vidas: Minimizar el riesgo de lesión o muerte al 50% en la operación.

Movilidad: Mejorar los tiempos de desplazamiento  en las horas pico sin afectar la seguridad.

Servicio: Implementar la prestación de  un servicio seguro y oportuno.

Satisfacción: Propender por entregar al usuario un vehículo en óptimas condiciones de aseo, minimizar las varadas, promover encuestas y tener en cuenta las quejas de usuario.

Costos: Realizar indicadores de medición en multas frecuentes, para implementar plan de mejora.

Marco Legal: Implementar capacitaciones dirigidas a conocer la constitución nacional, con énfasis en los artículos 24 Libre locomoción, art.79  Movilidad por un ambiente sano ,1 Derecho a la vida entre otros.

Ley 105 de 1993 Reglamentación de la  Planeación del transporte por parte del gobierno nacional.

Ley 336 de 1996 estatuto del transporte art.2.

Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito Terrestre.

Decretos y resoluciones 4501 del 2004.

Ley 1503, 1565, 2851,1702.

Objetivos Generales: se trazara un plan, basado en el diagnóstico de la accidentalidad y la  aplicación de técnicas de manejo preventivo y seguridad vial, determinando objetivos acciones  de forma que concluyan en  reducir las víctimas y accidentes de tránsito.

Objetivo Específico: Reducción en costos; Se sugiere  campaña “servicio y procesos seguros”  elaboración de indicadores en accidentes de tránsito y de trabajo.

Modelos de prevención  capacitación y auditoria a  la salud de los trabajadores prevención de accidentes laborales  y enfermedades. Matriz de bienestar del trabajador.

Alcance: Cumplimiento al marco legal alcance de la ley 1503, 2851,1565 y ley 769 código nacional de tránsito enfatizando el articulo 56” Obligatoriedad de la enseñanza” asignando en la empresa el departamento a quienes se dirija. Debe tener características de obligatoriedad, eficacia, sostenibilidad, continuidad e innovación.

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