Seguridad vial - transporte de sustancias peligrosas

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TRABAJO PRÁCTICO DE SEGURIAL VIAL

CAPACITACION

TEMA: TRANSPORTE DE CARGA PELIGROSAS

DESTINADA A:

Los conductores de transporte de  materiales peligrosos de la Empresa.

OBJETIVO GENERAL

• Concientizar sobre la importancia y responsabilidad de su puesto laboral.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

• Conocer la legislación y reglamentación vigentes relacionadas al transporte de materiales peligrosos.
• Identificar los riesgos potenciales en el transporte de materiales peligrosos.
• Saber actuar frente una situación de emergencia  sabiendo interpretar la simbología, rombos y la guía de respuesta en el caso de emergencias.

FORMA:

Se presentara el contenido a través de una exposición participativa, la cual tendrá un como material de ayuda un power point.

TEMAS DE LA CAPACITACION:

• Marco legal reglamentario para transporte terrestre de materiales peligrosos.
• Clasificación de materiales y sustancias peligrosas.
• Sistema de identificación de las unidades vehiculares, de envase y embalaje.
• Documentación exigida para el transporte terrestre  de mercadería peligrosa.
• Consideraciones para transportar materiales y sustancias peligrosas.
• Operaciones de transporte. Plan de transporte.
• Acciones de emergencia.

*(Adjunto archivo de power point)

2) ESTDISTICAS [pic 4]

CONCLUSION DE LOS DATOS OBTENIDOS:

Por conclusión al comparar las diferentes estadísticas de número de muertos por accidentes de tránsito se ve claramente a nivel Nación, que  Argentina en el transcurso de los años ha ido disminuyendo la cantidad de fallecidos por accidentes, siendo la causa principal de siniestralidad vial  el “error humano” según CESVI (Centro de Experimentación y Seguridad Vial); esta disminución es debido a que se han implementado diferentes campañas de prevención  y capacitaciones para evitar los accidentes de tránsitos, también se han implementado mayores controles de tránsito y sanciones severas por infracciones a las misma, como por ejemplo: en varias provincias del país se estableció la normativa de Tolerancia Cero de Alcohol y Estupefacientes para conductores, que tiene como principal objetivo reducir el número de accidentes viales que se producen como consecuencia del consumo de estas sustancias.

A comparación de los otros países, Chile y España, Argentina tiene mayor cantidad fallecidos por accidentes de tránsito, debiéndose considerar en esta comparación, la superficie de territorio, la cantidad de vehículos, las diferentes normativas vigentes en cada lugar, etc. Aun así, en cada país, a medida que pasan los años va disminuyendo el número de fallecido por accidentes de tránsito, reflejando que cada vez  más se va trabajando en lo que es la Seguridad Vial. Ejemplo en España: La reducción coincidió con la puesta en marcha del permiso por puntos, un nuevo régimen sancionador más efectivo y una reforma del Código Penal.

FUENTE DE INFORMACION:

• Luchemos por la Vida - http://luchemos.org.ar/es/estadisticas/muertosanuales?fbclid=IwAR2lZmmXFoKI_gKvM3bo6mPNbQcX0HFVDxpwGzt7kCdC8TChWUARaP898bY
• Dirección General de Transito (DGT) - http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/?fbclid=IwAR3gbcm8J9pxULI6AZ5nPXhuCOMg5BmRfAwle6W9OMsGHdqWMZFw-Z6-dnc
• Comisión Nacional de Seguridad de Transito (CONASET) - https://www.conaset.cl/programa/observatorio-datos-estadistica/biblioteca-observatorio/estadisticas-generales/?fbclid=IwAR1KNkru4ZhtwlZ2kWoA3pxDlMyZwVOJpi7OfAEqjJUdsXQ16rO600AXs3I

3) INVESTIGACION DE ACCIDENTES

Respuestas:

1. Las consecuencias en los ocupantes de ambos vehículos luego de la colisión fueron:

En el RENAULT MEGANE, los pasajeros que se encontraban sentados en los asientos delanteros, han sufrido golpes en la parte frontal de sus cabezas con el parabrisas del vehículo.

En el TOYOTA CORONA: los pasajeros sufrieron lesiones.

1. El transporte de pasajeros no se encontraba habilitado para realizar el servicio de pasajeros, su habilitación aún se encontraba en trámite.
2. Dispone de prioridad de paso, de acuerdo a la legislación vigente,  el que cruza por la derecha en una encrucijada, como es en este caso el que tiene la prioridad es el TOYOTA CORONA.
3. De acuerdo a la Ley de tránsito  la velocidad máxima permita, en zona urbana, en calles es de 40 km/h y en avenidas 60 km/h.
4. Los conductores, en este caso, no circulaban a velocidades normales, ya que el RENAULT MEGANE circulaba a 74 km/h y el TOYOTA CORONA a 62 km/h, ambos con exceso de velocidad.
5. La diminución de la visibilidad es causa de accidentes. Una buena visibilidad es clave para detectar y evitar una situación de peligro
6. Si, el tiempo de reacción tiene incidencia con las cantidad de horas que una persona conduce .En este caso el conductor del transporte de pasajeros iba manejando 16 horas seguidas sin descanso alguno, siendo esto motivo de su cansancio el cual pudo provocarle una falta de visión y disminución de su capacidad de reacción para tomar decisiones en las diversas maniobras que se pudieron presentar.

Es recomendable hacer pausas para descansar. Parar cada hora, aproximadamente, o tomar un descanso en caso de considerarlo necesario. Un descanso de pocos minutos puede salvar la vida.

1. Las lesiones que se produjeron en los pasajero si son por falta de usar el cinturón de seguridad, ya que tras la colisión los pasajeros se fueron de frente con el parabrisas del vehículo, esto se pudo haber evitado si lo hubieran tenido puesto, ya que es un dispositivo de seguridad, el más eficiente, para evitar las lesiones o disminuirlas en los siniestros de tránsito. Evita ser lanzado hacia adelante, lo que haría que el cuerpo choque contra el parabrisas o el volante, que es lo que paso en este caso.
2. La cantidad de cinturones de Seguridad, del RENAUT MEGANE, no corresponde con la cantidad de pasajeros que habían dentro de él,  ya que eran 6 personas en total y 5 cinturones de Seguridad.
3. Las medidas de prevención que debieron tener en cuenta ambas unidades vehiculares son:

• Utilizar el cinturón de seguridad de manera adecuada.
• No conducir con exceso de velocidad. Disminuir la velocidad si las condiciones atmosféricas son desfavorable. Ejemple: lluvia, niebla, etc.
• Si se viaja con niños menores de 10 años, deben procurar que utilicen una silla de retención infantil adecuada a sus condiciones físicas.
• Descansa debidamente si vas a conducir durante un tiempo prolongado y no conduzcas si estás cansado.
• Es necesario hacer mantención constante al vehículo.

1. La protección  ACTIVA, es todo aquello que pretenda o esté encaminado a la no producción de accidentes, aspira a evitar al máximo los siniestros viales. Comprende todas las soluciones que garanticen una frenada estable y potente, buenas recuperaciones y un comportamiento previsible que permita superar las posibles situaciones críticas.

La protección PASIVA, es todo aquello que, si no se ha podido evitar el accidente, y éste se produce, hace que las consecuencias del mismo sean lo menos graves posible. 

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