Taller de evaluación social de proyectos

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Taller de evaluación social de proyectos

Entrega N°1

“Metro Valparaíso”

“Puerto- Limache”

Integrantes:

Milovan Borcosqui, Eduardo Molina, Scarleth Fuentes, Emiliano Carrasco, Dilan Toscanini, Romina Vargas, Matías Diaz, Paz Sepúlveda.

Prof. Carol Altamirano - Ayud. Camilo Campos

Ingeniería Comercial Casa Central 2022-2, 05 de septiembre

Resumen Ejecutivo:

Tras el problema que existe en La Calera y Quillota por los altos tiempos de traslado.  Este proyecto busca el beneficio de la reducción de estos tiempos para las personas que se  desplazan a sus actividades cotidianas.

 Los estudios de demanda que se han realizado indican que cerca del 70% de los pasajeros de este servicio usarán el tren en forma regular para ir a sus trabajos o centros de estudio, lo que tiene un impacto directo en su calidad de vida.”

Errazuriz, P. (2019, 7 junio). Ministra de transportes y telecomunicaciones destacó reimpulso de proyecto de extensión de metro valparaíso entre limache y la calera. Recuperado 5 de septiembre de 2022, de https://mtt.gob.cl/archivos/21436#:~:text=El%20proyecto%20tiene%20como%20principal,una%20hora%20y%2029%20minutos

Marco Teórico:

El marco teórico corresponde a la base teórica que se usa para la preparación y evaluación del proyecto

la evaluación de proyectos es un proceso de evaluación en el que se analiza todos los elementos que interviene en el proyecto para determinar su viabilidad y eficiencia, calculando los posibles riesgos, en la cual se diferencia los proyectos de evaluación privada lo cual es un proceso de clasificación y comparación sistemática de beneficios o costos relativos a los flujos de dinero de un proyecto desde la prospectiva del interesado en la inversión y el otro tipo de proyecto el cual es el trabajado en este informe es el de evaluación social el cual es un proceso de identificación,medición y valorización de los beneficios y costos de un proyecto, desde el punto de vista del bienestar social, el dueño del proyecto es el conjunto de la sociedad, que se supone representada por las autoridades de Gobierno y sus organismos centrales y descentralizados que ejecutan proyectos, se centra en identificar y valorar los beneficios y costos sociales de un proyecto en particular, de manera de determinar la rentabilidad en términos sociales. Es importante tener conocimiento que es el  Sistema Nacional de Inversiones (SNI) norma que rige el proceso de inversión pública de Chile. Reúne las metodologías, normas y procedimientos que orientan la formulación, ejecución y evaluación de las Iniciativas de Inversión (IDI) que postulan a fondos públicos.

La metodología que se ocupa para poder evaluar el tipo de proyecto que elegimos es :

El enfoque costo-beneficio, el cual su  objetivo de la evaluación es determinar si los beneficios que se obtienen son mayores que los costos involucrados. Para ello, es necesario identificar, medir y valorar los costos y beneficios del proyecto.     

También están las metodologías de costo/beneficio que su objetivo es determinar si los beneficios que se obtiene son mayores que los costos involucrados, para ello es necesario identificar, medir y valorar los costos y beneficios del proyecto.

El costo/efectividad es una forma de evaluación económica que compara los efectos positivos o negativos de un mismo programa o intervenciones, los costos se valoran en unidades monetarias y los beneficios de efectividad que depende de lo que se está evaluando.

como un punto importante también se observa las distinciones entre un proyecto privado y uno social son los siguientes:

Medición de la rentabilidad: la EPP busca analizar la creación de valor para el ejecutor del proyecto. La ESP, por su parte, analiza lo mismo, pero desde el punto de vista de la sociedad.

Cálculo de la rentabilidad: Aunque ambas utilizan los mismos indicadores (VPN, TIR) para determinar la creación de valor del proyecto, difieren en los precios que utilizan para la elaboración de las proyecciones económico-financieras. Mientras la EPP utiliza precios de mercado, la ESP se basa en precios cuenta (también conocidos en la literatura especializada, como precios sombra); estos, en última instancia, tratan de reflejar la escasez y el valor real que le asigna a ese bien la sociedad.

 Externalidades: La EPP no las toma en cuenta (por ejemplo, los efectos que causa un nuevo mall, en la calidad de vida de la zona donde se instalará). La ESP, por su parte, sí las considera explícitamente en el análisis.

Tasa de descuento: Para traer al presente los flujos de caja (FC) futuros, la EPP utiliza el costo de oportunidad del capital (COK) privado. A diferencia de esta, la ESP requiere una tasa de descuento social.

Transferencias intrasociales: Impuestos y subsidios se consideran explícitamente como costos e ingresos en la elaboración del FC del proyecto en la EPP, los que no son tomados en cuenta por la ESP. Dado que esta es realizada por el Estado, este tipo de ítems, no se consideran ingresos o desembolsos de efectivo. En todo caso, basta con imaginar que, simplemente, pasan de un bolsillo a otro.

Introducción:

Los medios de trasportes hoy en día se han vuelto indispensables para la sociedad, su desarrollo económico y social.  Este permite que los usuarios puedan llegar a sus trabajos, lugares de recreación, entre otros. EFE trenes de Chile es una red integrada desde Arica a los Lagos que busca un rol protagónico en nuestro país, una movilidad más eficiente, limpia y segura que contribuya con el desarrollo y oportunidades.

El servicio Puerto - Limache es una de las alternativas de transporte público para los habitantes de las localidades de Valparaíso, Viña del mar, Quilpué, Villa Alemana y Limache, producto de esta sola línea, existen muchos  problemas de tiempos de traslados de la población que habita a los alrededores como La Calera - Quillota que no tiene tanta disponibilidad efectiva de transporte.

Tras la poca efectividad se realizará un proyecto enfocado en evaluar dos soluciones que serán una extensión de línea o aumento de vagones, donde se evaluará impactos sociales, causas, efectos que produce esta problemática.

El plan estará dirigido a la población laboralmente activa, ya que este segmento es el que más utiliza este servicio.

IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Tras una investigación se encontró la siguiente información: en el año 2017 se hizo una junta de firmas por el alcalde de Quillota de ese periodo, por los problemas de transportes ferroviarios y juntó más de 40 mil firmas para solucionar los problemas de traslado. En la actualidad los tiempos de desplazamiento son de alrededor de 2 horas, por lo que se quiere evaluar la disminución de estos.

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