Terminal de ómnibus “Ciudad de El Talar”

INTRODUCCIÓN

En esta oportunidad para cumplir con los requisitos solicitados en el trabajo me ha tocado la tarea de desarrollar la actividad contemplando una terminal de ómnibus. Más específicamente la terminal “Ciudad de El Talar” ubicada enla localidad de el talar, partido de tigre, provincia de Buenos Aires.

Es una terminal muy concurrida debido a su proximidad con la autopista Panamericana, En la misma se realizan abordajes de las unidades las cuales desarrollan recorridos de larga distancia. en un día concurrido la terminal puede despachar hasta 11 vehículos por hora. cuenta con un ingreso lateral y 17 dársenas destinadas al ingreso y egreso de pasajeros a los micros.

La terminal cuenta con empleadosocupando diferentes tareas, como, por ejemplo, vigiladores y personal de seguridad, personal administrativo encargado de despachar a los vehículos, personal de limpieza, personal de asistencia a los pasajeros, yrepresentantes de cada empresa de ómnibus. obviamente y sin dejar de lado que todos los trabajadores están expuestos a los riesgos propios de cada actividad que desarrollan, así sean administrativos o personal operativo, vamos a enfocarnos en el personal encargado de cargar y descargar el equipaje de los pasajeros.

La pregunta es¿ por qué elegimos este personal en particular por sobre otros? la respuesta es muy sencilla, es un tipo de personalque nos sirve como objeto de estudiopara la materia ergonomía ya que a simple vista podemos observar que estos trabajadores están expuestos a posibles trastornos musculoesqueléticos, debemos recordar que son los encargados de cargar y descargar el equipaje el cual puede estar pesando aproximadamente entre 10 y 30 kg, normalmente. también están expuestos a todas las inclemencias del clima, ellos se encuentran trabajando sin importar las bajas temperaturas las altas temperaturas la lluvia niebla llovizna nieve o tormenta.

DESARROLLO

Ambiente laboral:

La terminal cuenta con una nómina de personal de 21 trabajadores contratados directamente por la misma. En los cuales podemos dividir entre 5 administrativos, 3 vigiladores, personal de seguridad, dos operarios de mantenimiento, dos personales de limpiezay 9 acomodadores que se encargan de cargar y descargar el equipaje de los usuarios.

Principalmente se han observado muchos desvíos propios de estos trabajadores los cuales van a ser objeto de estudio en este escrito. como bien mencionamos en la introducción estos trabajadores están expuestos a los factores climáticos y esfuerzo físico repetitivo, por lo que pueden ser objeto de trastornos músculo esqueléticos estrés térmico golpes de calor y estrés por frío.

Objeto de estudio:

Este tipo de trabajadores tiene un nombre en particular el partir de acá en este momento vamos a llamar los maleteros, antes que nada, vamos a describir las tareas que realizan los maleteros. se encargan de esperar al lado del ómnibus; primero para descargar el equipaje de los pasajeros recién llegados, y luego cargar el equipaje de los pasajeros que están a punto de salir.

En una situación cotidiana de trabajo los pasajeros llegan con su bolso a las terminalesy luego estos operarios se encarga de subirlo al lugar destinado en el micro para valijas bolsos etc. Normalmente este sector del micro de larga distancia se encuentra por encima de las ruedas traseras como bien se puede observar en la imagen superior en esta página, aún con la altura de la dársena la cual es de 15 cmaproximadamente, podemos notarque los bolsos se elevanpor encima de la altura de los hombros.

Por otro lado tenemos que tener en cuenta que estos trabajadores están expuestos a todos los factores climáticos existentes, en el momento de realizar este trabajo práctico la temperatura ambiente era de 21°C. Este será un dato fundamental para analizar un hipotético caso de golpe de calor o estrés por frio.

Factores ergonómicos a tener en cuenta.

Siendo profesionales de la higiene y seguridad rápidamente podemos observar dos factores muy importantes, uno de ellos es el levantamiento Es el trastorno músculo esquelético propio de la problemática ocurrida por un incorrecto levantamientomanual de cargas; otro de ellos es la carga térmica y estrés por frío.

• Levantamiento manual de cargas

• Estrés por frío y carga térmica.

Levantamiento manual de cargas

La altura de labodega de carga de los micros de larga distancia es un factor a tener en cuenta muy importante para estudiar la ergonomía de los maleteros, es una actividad 100% manual, en la cual los maleteros levantan los bolsos del suelo y los levantan por encima de la altura de sus hombros para guardar el equipaje. ¿Qué nos dice la legislación al respecto?

Estos valores límite recomiendan las condiciones para el levantamiento manual de cargas en los lugares de trabajo, considerándose que la mayoría de los trabajadores pueden estar expuestos repetidamente, día tras día, sin desarrollar alteraciones de lumbago y hombros relacionadas con el trabajo asociadas con las tareas repetidas del levantamiento manual de cargas. Se deben implantar medidas de control adecuadas en cualquier momento en que se excedan los valores límite para el levantamiento manual de cargas o se detecten alteraciones musculoesqueléticas relacionadas con este trabajo.Valores límite para el levantamiento manual de cargas.Estos valores límite están contenidos en tres tablas con los límites de peso, en Kilogramos (Kg), para dos tipos de manejo de cargas (horizontal y en altura), en las tareas de mono levantamiento manual de cargas, dentro de los 30 grados del plano (neutro) sagital. Estos valores límite se dan para las tareas de levantamiento manual de cargas definidas por su duración, sea ésta inferior o superior a 2 horas al día, y por su frecuencia expresada por el número de levantamientos manuales por hora, según se define en las Notas de cada tabla.

En la legislación nos habla de tener en cuenta 3 factores importantes el peso la posición y el tiempo que se

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