Visita a Aeromexico

El proceso inicia en lo que ellos llaman carga ligera, manejan 2 áreas de recepción de clientes: Carga ligera donde son paquetes no mayores a 50 kg y los de carga pesada que son paquetes mayores a 50 kg. En el área de carga ligera se toma el turno para la atención de los clientes ya sea para hacer o recoger envíos que llegan a la Ciudad de México. Una vez que se atiende al cliente que hará envíos, se le otorga un número de guía, y con ese número de guía el cliente de destino reclama el paquete que recogerá. Se termina de documentar y se pasa a la siguiente área en donde cuentan con una máquina de rayos X, donde hay colaboradores que alimentan la máquina que cuenta con una tarima de 1 Ton. Para que sea inspeccionada por seguridad donde hay personal que revisa uno por uno los paquetes y sea más seguro a la hora de abordar la aeronave.

En todo momento hay letreros alusivos en donde se le explica al cliente que se puede manejar y que no se puede, lo que se busca es que no haya actos de interferencia ilícita como lo son armas, bombas, cosas que no dañen la integridad de la carga y del pasaje.

En el área de carga pesada manejan una nueva modalidad llamada cubiscan, en donde se mide el volumen automáticamente de los pedidos, sin que se esté midiendo o moviendo los datos del pedido, solo se colocan los paquetes en la báscula y en automático les da el peso y el volumen de dicha carga. El cliente gracias a esto, se va satisfecho por el proceso de alta tecnología sin que el ser humano pueda afectar o alterar el volumen de los paquetes, y no se le cobre de más y se le cobre lo justo.

Una vez que la carga pasa la zona de recepción, ya se documentó, ya se cuenta con un número de guía y la carga ya fue identificada, se pasa a la zona de seguridad y en dado caso que haya rechazo de la carga se segrega. Dichos paquetes van a la zona de producto no conforme (PNC) en donde se le da seguimiento junto con el cliente para que se le dé aviso del estatus de su mercancía.

Si la carga pasa dicha prueba de seguridad, hay personal que se encarga de alimentar y controlar los distintos racks, dichos racks están por destinos y conforme van saliendo los paquetes, el personal va acomodando cada paquete según el destino hacia donde se dirige. Existe otra área a la que le llaman Trasbordos, ya que pasa la carga se dirige hacia esta área, donde se inicia la programación de vuelos, que es donde se segregan los destinos por vuelo y por capacidad.

Ejemplo:

Existen para San José 3 vuelos al día pero están en diferentes horarios. Los horarios se van manejando conforme la carga que tienen en físico. Si existen 200 kg, los manejan en el siguiente vuelo disponible y así cada vez que se tenga más y más carga.

Es necesario contar con los servicios que cuenta la empresa que son 3. Hay servicios que ya cuentan con vuelos asignados o hay servicios que son de 24 hr, esto depende de lo que el cliente hay contratado. Ese es el tiempo de duración que tiene un envió, por eso es indispensable manejar todo los servicios a tiempo ya que no se pueden dejar servicios de 24 hr y mucho menos un servicio Gold, que es donde el cliente paga más, y obviamente se le da más prioridad a su carga.

El servicio Gold tiene más prioridad que un perecedero, un perecedero es un servicio de 24 hr, pero se le puede comprar el servicio Gold para que tenga una mayor prioridad y se maneja en el siguiente vuelo disponible. El servicio Gold es de $45 por Kg.

TRANSPORTE DE ANIMALES VIVOS

Normalmente es el tamaño, no se debe rebasar la altura máxima para las aeronaves y cuando hay animales que no pueden viajar por si solos, no se pueden manejar animales exóticos si no cuentan con la documentación completa de porque se tiene que ir de un estado a otro.  Se necesitan ciertos permisos para el traslado de estos animales y si no se cuentan con ellos de lo contrario es contrabando y la SAGARPA decomisa dicho animal.

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