Biografia

Ferruccio lamborghinni

Ferruccio Lamborghinni hijo de agricultores, su signo zodiacal es el tauro, de ahí el escudo de su marca, nació un 28 de abril de 1916 en un pequeño pueblo de centro en la provincia de ferrara y murió un 20 de febrero de 1993 a la edad de 76 años en Perugia, Italia

Curso estudios de técnica industrial. Fue un rico fabricante de tractores, máquinas de aire acondicionado y sistemas de unidades calentadoras, durante la segunda guerra mundial sirvió en un destacamento de transportes donde se hizo cargo del mantenimiento de los camiones. Finalizada la guerra comienza a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

En 1960 Ferruccio lamborghinni era el tercer industrial italiano más importante en la venta de maquinaria agrícola.

El era propietario de varios vehículos deportivos entre ellos 4 Ferrari harto de mandarlos al taller y luego de notar que algunos componentes del embrague eran los mismo que utilizaba en sus tractores un día fue a ver a Enzo Ferrari, para reclamarle sobre los problemas técnicos de sus vehículos, Enzo Ferrari le contesto que un fabricante de tractores no le iba a enseñar a cómo hacer autos deportivos.

Y afrentado a la reacción de Ferrari, Ferruccio lamborghinni decidió hacer sus propios autos deportivos, para alcanzar su objetivo, contrato a los ex ingenieros de Ferrari Gianpaolo Dallara y Robert Wallace, los cuales estaban a cargo de construir y diseñar sus vehículos.

El primer auto de su producción fue el Lamborghinni 350GT, era superior con todo lo que lamborghinni había criticado en su Ferrari, su segundo vehículo fue el Lamborghinni 400GT, el tercer modelo fue el fabuloso Lamborghinni Miura que era un deportivo innovador y legendario que comenzó con el género de los autos súper deportivos con el motor en el eje trasero, el Lamborghinni Miura fue el rival directo del Ferrari Daytona. Con un motor v12 con 440 hp de potencia, el modelo aseguraba una velocidad máxima de 299 kilómetros por hora, salieron 779 unidades en diferentes versiones.

Lamborghinni ha desarrollado muchos modelos únicos que describen a los italianos como los mejores diseñadores de coches de lujo.

En 1972 Lamborghinni realizó fuertes inversiones para el aumento de la capacidad de su fábrica de tractores para atender un pedido hecho por una nación sudamericana. Cuando el pedido fue cancelado, las pérdidas de Lamborghini lo forzaron a vender parte de su fábrica.

También en 1972, Georges-Henri Rossetti se hizo compañero de Lamborghini en el negocio de los coches deportivos. Ferruccio Lamborghini vendió parte de Lamborghini Automobili a René Leimer un año más tarde. Entonces se retiró y se dedicó a la vida de agricultor, viviendo en un viñedo que había comprado antes.

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