“Reparación y comprobación delsistema de inyección”

1. Actividad de aprendizaje Capítulo Cinco:

“Reparación

y comprobación delsistema de

inyección”

Para la realización de la actividad el participante dispone de dos opciones:Opción Uno: Texto ResumenInstrucciones: Escriba un texto en el cual resuma los pasos para hacer lacomprobación y reparación de la bomba. Sea concreto en sus apreciaciones,e indique suficientemente cómo se realizan los pasos y los cuidados a tener.La

ECM

Recibe impulsos electrónicos provenientes de los sensores que están en el motor yademás en el vehículo, y utiliza esta información para controlar el funcionamiento delmotor, ésta computa el tiempo de inyección y la cantidad de combustible inyectadobasándose en información predeterminada y tablas de calibración contenidas en sumemoria (EEPROM)

La EEPROM

(

E

lectronically

E

rasable

P

rogramable

R

ead

O

nly

M

emory), que enespañol significa Memoria Solamente de Lectura Programable y BorrableElectrónicamente´, controla las funciones básicas del motor, pudiendo éstasser modificadas con el scanner.El combustible es llevado a los cilindros por la Unidad deInyectores Electrónica(

EUI

), los cuales son comandados por el eje de levas (mediante unbalancín) para proveerle un ingreso mecánico de combustible para la posteriorpresurización de éste. La ECM controla la operación de las válvulas solenoides que estánen cada una de las unidades EUI para proveer una entrega precisa de combustible(32.000PSI).

Comprobaciones

Este sistema de inyección puede funcionar mediante dos voltajes distintos (12v ó24v)dependiendo de los requerimientos o necesidades de cada país o las necesidades detrabajo del motor, también incluyendo a los fusibles y/o relés, como además tambiénposee un sensor de voltaje de ignición (12v ó 24v) que controla un interruptor quepermite el cambio de 12v a 24v o viceversa. Estos sistemas tienen incorporado unsistema de autocontrol oautodiagnóstico que avisa cuando algo anda mal, además existela posibilidad de realizar un diagnóstico externo por medio de scanners electrónicos quese conectan a la unidad de control de inyección y revisan todos los parámetros,indicando aquellos valores que estén fuera de rango. La detección de fallas deberealizarla personal especializado en estos sistemas y deben contar con herramientaselectrónicas de diagnóstico también especiales para cada tipo de sistema de inyección.

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