Índice de preparación para la movilidad urbana

Índice de preparación para la movilidad urbana

(IPREMU)

El IPREMU utiliza cinco dimensiones básicas para clasificar las 60 ciudades; estas cinco dimensiones, a su vez, se componen de un total de 57 métricas, indicadores clave de desempeño, que identifican colectivamente que ciudades están listas para sobresalir en el cumplimiento de sus futuros desafíos de movilidad.

1. Infraestructura: se basan en medidas variables volátiles que a menudo resultan controvertidas para que los gobiernos municipales las regulen, como:

 Tiempo de viaje

 Fluidez del tráfico

 Utilización del transporte público

 Densidad de viajeros

 Propiedad de automóviles

 Ocupación de vehículos

 Densidad de población

 Seguridad vial

 Calidad del aire

 Volúmenes de los aeropuertos internacionales.

¿Ha desarrollado la ciudad una infraestructura sólida y ha ampliado la conectividad para respaldar la movilidad futura?

a) Habilitación de micro movilidad

1. Caminabilidad

2. Amabilidad para los peatones

3. Infraestructura ciclista

b) Accesibilidad al transporte público

4. Red ferroviaria

5. Densidad de estaciones de transporte público

6. Longitud de la caminata al transporte público

c) Conectividad regional

7. Conectividad vial

8. Fortaleza de la red multimodal

d) Conectividad internacional

9. Conectividad aeropuerto internacional

e) Calidad de la infraestructura

10. Calidad de la carretera

11. Instalaciones de transporte aéreo

12. Infraestructura de la cadena de suministro

2. Impacto Social: se centran en medidas estáticas que probablemente permanezcan casi constantes a lo largo del tiempo o que al menos sean difíciles de cambiar, como:

 Densidad de las estaciones de transporte público

 Accesibilidad para peatones de una ciudad

 Solidez de las redes multimodales de una ciudad.

¿La ciudad maximiza los beneficios sociales mientras minimiza las cualidades dañinas como la mala calidad del aire?

a) Beneficios Sociales

1. Carretera segura

2. Cumplimiento de la seguridad en el transporte

b) Beneficios ambientales

3. Calidad del Aire

4. Control de la contaminación acústica y lumínica

c) Beneficios Económicos

5. Velocidad de viaje de transito

6. Asequibilidad del transporte público

d) Beneficios de negocio

7. Movilidad laboral

8. Gasto relacionado con la movilidad

9. Volúmenes de aeropuertos internacionales

3. Atractivo del mercado: se basa en métricas impulsadas por el mercado sobre las que los gobiernos municipales pueden ejercer influencia, como:

 Competitividad

 Penetración de los modelos comerciales de economía colaborativa en movilidad,

 Madurez y disponibilidad de aplicaciones multimodales

 Gestión de flotas

 Conectividad a Internet

 Alcance de las conexiones aeroportuarias internacionales

a) Oferta de transporte público

1. Diversidad de modos de transporte público

2. Horario de funcionamiento del transporte público

3. Hora estimada de llegada del tránsito

b) Activación de movilidad inteligente

4. Competitividad y penetración de la economía colaborativa de la movilidad

5. Madurez de la aplicación multimodal

c) Sede de movilidad

6. Capitalización de mercado de las empresas de movilidad con sede

en Ciudad

d) Disponibilidad de fondos públicos

7. Inversión gubernamental en la economía compartida de movilidad, estaciones de carga y tecnologías de vehículos conectados y autónomos

4. Eficiencia del sistema: se centran en factores controlables que están influenciados por la dinámica del mercado y el sector público, como:

 Horas de funcionamiento del transporte público

 Asequibilidad del transporte público

 Confiabilidad del transporte público

 Gestión del tráfico

¿Qué tan bien coordina y mejora el gobierno municipal la red de movilidad de la ciudad a través de elementos como sistemas de gestión del tráfico o inversión en estaciones de carga electrónica?

a) Planificación de la demanda y el transporte

1. Existencia de plan maestro

2. Preparación para la tecnología de la información y la comunicación

3. Grado de innovación

4. Incentivo directo de vehículos eléctricos

5. Disponibilidad de estaciones de carga eléctrica

b) Optimización de mezcla modal

6. Utilización del transporte público

7. Moderación de propiedad de automóviles

...