Anteproyecto De Fisica

ANTEPROYECTO DE FISICA

MONTAÑA RUSA

STEVEN BASANTA

PROF: WILLMAN OROZCO

I SEMESTRE

INGENIERIA INDUSTRIAL

UNIVERSIDAD DE LA COSTA

CUC

BARRANQUILLA

2012

TABLA DE CONTENIDO.

1. INTRODUCCION.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

3. JUSTIFICACION.

4. OBJETIVO GENERAL.

5. OBJETIVO ESPECIFICO.

6. ESTADO DEL ARTE.

7. FUNDAMENTO TEORICO.

7.1. LOS VEHICULOS ,LAS VAGONETAS.

7.2. LAS VIAS.

7.3. LA CADENA.

7.4. LA ESTRUCTURA.

8. MECANICA.

8.1. RUEDAS.

8.2. CONTROL.

8.3. FRENADO.

8.4. FISCA.

8.5. ESTRUCTURA.

8.6. EXPLICACION DEL EXPERIMENTO.

8.7. GRAFICAS.

1. INTRODUCCION.

Un proyecto de la montaña rusa nos enseña muchos principios científicos , algunos de los más importantes son la energía cinética , que es la medida del objeto de la energía se ha debido al movimiento , bajo la leyes físicas mas elementales para el diseño para minimizar la probabilidad de algún accidente durante el recorrido.

La montaña rusa trabaja sobre el principio de conservación de la energía la cual esta estructurada para alcanzar la velocidad máxima transmisión de maquinas reales.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Demostrar como la energía de un sistema físico se crea para el desarrollo de la energía potencial gravitoria se puede convertir en cinética; donde demuestra la importancia de los principios científicos donde cuyo propósito es la transmicion de mecanismos basándose en los diferentes principios del algebra lineal y física donde se conforma un mecanismo el cual se puede implementar para la montaña rusa como tal.

3. JUSTIFICACION.

La montaña rusa dado que nos enseña muchos principios científicos ; cuyo propósito es la transmisión de mecanismos basándose en los diferentes principios del algebra lineal y física donde los elementos que conforman los podemos implementar para la elaboración de la montaña rusa como tal; donde manejamos combinaciones y movimientos relativos de rotación , traslación , centro de gravedad , momento de inercia , velocidad y otros elementos mas.

4. OBJETIVO GENERAL.

 Diseñar montaña rusa llamativa para el público en general pero que siguiera con estándares de seguridad para minimizar la probabilidad de algún accidente durante el recorrido.

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS.

 Analizar los diferentes tipos de mecanismos.

 Conocer el funcionamiento de cada mecanismo y para qué sirve.

 Reconocer las partes de cada mecanismo y distinguir en que aparatos que utilizamos en la vida diaria aparecen los distintos tipos de mecanismos.

6. ESTADO DEL ARTE.

La Gran depresión marcó el final de la primera edad de oro de las montañas rusas y los parques. Los parques de atracciones en general, cayeron en una crisis de la que no se recuperaron hasta 1972, cuando construyeron Racer en Kings Island en Mason, Ohio (cerca de Cincinnati). Diseñada por John Allen, el éxito instantáneo de Racer sucedió una segunda edad de oro que dura hasta nuestros días.

Algunas de las mayores innovaciones de las montañas rusas actuales son debidas a cambios en el diseño de los coches (vagones). En algunos, que sólo constan del arnés (algo como si fuera invertido, pero sin serlo), no tienen suelo, con las piernas de los viajeros colgando en el aire y permitiendo una visión libre del suelo (a muchos metros) y la vía (a gran velocidad), lo que da mayores emociones.

En otros, se viaja de pie. En otras se viaja sentado en dirección contraria al avance, de revés (también llamado backwards), con lo que los aventureros no conocen en qué dirección se moverá el tren en la próxima curva. Otra innovación más allá son las montañas rusas voladoras, en las que los paseantes van tumbados bocabajo (la mayor parte del trayecto) y sólo están sujetos por un arnés, lo que da una sensación de ir volando.

En 1992 se inauguró la primera montaña rusa invertida, en el parque de atracciones en Gurnee, Illinois. Este tipo de montaña rusa es actualmente muy popular, casi todos los parques tienen una. Actualmente se tiende a realizar diseños cada vez más complejos.

Nociones básicas de Física aplicadas *a las *coasters

Aceleración.

Los objetos que cambian su velocidad o su dirección se dice que aceleran. En algunas atracciones, como son las coasters, se caracterizan por un rápido cambio de velocidad y dirección. Las coasters tienen grandes aceleraciones.

7. FUNDAMENTO TEORICO.

Construir una montaña rusa en pequeña escala ha sido un objetivo en el que he realizado varias tentativas.

El primer planteamiento es el tamaño, la escala a la que se puede construir. Para determinar el tamaño decidí diseñar primero el vehículo, ya que de él dependerá mucho su buen funcionamiento. No se comporta igual un vehículo a tamaño natural que en miniatura y en una montaña rusa esto es muy evidente porque tiene que valerse de su peso para obtener el impulso con la fuerza de gravedad y el rozamiento a pequeño tamaño aumenta mucho. También la aceleración y desaceleración es muy brusca.

La segunda cuestión es el tipo de rodaje y carriles que se pueden utilizar, pensando que todo sea desmontable.

En los primeros intentos ya se me ocurrió que serían necesarios rodamientos para las ruedas y alambre o varilla redonda para los carriles (tal como son muchas de las montañas rusas reales), la estructura base de palos de balso, con uniones de palitos de paleta; todo esto sujeto a una base de triple.

7.1. LOS VEHÍCULOS, LAS VAGONETAS:

Hay dos tipos de coches:

Uno individual con dos puestos de 4 ruedas cada uno que le permiten tomar curvas muy cerradas y bascular muy bien en los peraltes.

Hay otro vehículo en pruebas que tiene 3 coches, cada uno de cuatro ruedas fijas, más distanciadas que el coche individual,

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