Carreteras. Clasificación de carreteras

Parcial 1

Carretera: Camino público para tránsito de vehículos automotores. Con o sin control de accesos. Presta servicio para comunicar a nivel estatal interestatales municipal y nacional.

Acceso controlado: cinco de febrero

No controlado: Epigmenio.

*Se tiene que saber el tipo de vehículos que van a utilizar la carretera para proyectar geométricamente, el orden y dimensión para que la carretera cumpla de forma eficiente su función.

Calidad: depende

Clasificación de carreteras:

• Depende de la extensión de la carretera
• Actividad social
• Actividad económica
• Actividad política

(Organigrama en PP)

*Las conexiones deben de hacerse en transición de velocidad.

[pic 1][pic 2][pic 3][pic 4][pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 9][pic 10][pic 11]

Red nacional:

• Movilidad rápida y eficiente
• Alto volumen de tránsito
• Concectan poblaciones con alta actividad económica
• Pesos máximos permitidos
• Se accede a través de red regional (entronques)

Red Regional:

• La integran carreteras que sirven al transporte al interior de regiones.
• Vínculo con red nacional (algunas)
• Conectan con la red local (intersecciones). El control de acceso  puede ser total o parcial
• Conectan población media a población alta
• No es de largo alcance

Red local:

• Transporte al interior de las localidades o regiones
• Volumen bajo o medio de tránsito
• No tiene control de acceso
• No suelen transitar vehículos de dimensiones grandes.

Clasificación (punto de vista ingeniero):

Administrativos (jurisdicción/dueño):

1. Federales: Constru/manteni depende de la federación
2. Estatales: Mitad y mitad entre estado y federación, el estado la mantiene.
3. Vecinales o rurales: Federación/estado/beneficiados la junta local le da mantenimiento.
4. De cuota: La federación las construye y mantiene (CAPUFE), concesionarias estatales o privadas, cuya inversión se recupera a través de cuotas o peaje.

Operacionales Características superficiales):

1. Terracerías: Cuando la carretera se ha construido a nivel de subrasante.
2. Revestido: Cuando se le coloca asfalto (material granular) sobre el nivel subrasante.
3. Pavimentada: Pavimento encima de subrasante

[pic 12]

Para saber en que tipo de carretera transitas (checar imagen PP)

Carretera ET: Eje de transporte (mejor característica geométrica) el número indica los carriles. Todos los vehículos pueden transitar.

Carretera tipo A: Permite todos los vehículos (doble remolque necesita permiso especial)

Carretera B: Permite ciertos vehículos dependiendo la norma.

Carretera C: Carretera de dos carriles que permite ciertos vehículos dependiendo la norma.

Técnico (geometría):

FHWA: Interestatal (Acceso controlado), arterial, colectora, local. (Rural y urbana)

Arterias

Colectores

AASHTO: Diseño geométrico, etc.

Jerarquía de movimientos: Imágenes PP

Normativas en carreteras

Normas mexicanas (NMX): Doc técnicas- legales de aplicación voluntaria. Elaborados por consenso de las partes interesadas: fabricantes, administraciones, usuarios y consumidores.

Normas oficiales mexicanas (NOM: Normas de aplicación obligatoria.

Normatividad SCT:

Normativa que debe de ser permanentemente actualizada. Que incluya avances tecnológicos. Todo esto ara tener control de la seguridad, calidad, economía y eficiencia de las carreteras.

Objetivos NSCT:

1. UNIFORMIDAD Y CALIDAD
2. ESTABLECER LOS CRITERIOS Y PROCEDIMIENTOS PAEA LA concesión de la infraestructura para el transporte.
3. Normar las relaciones de la Secretaría con las personas físicas.
4. Selección y aplicación de los criterios, métodos y procedimientos más convenientes para la realización de los estudios y proyectos.

*Libros aashto

PP2

Metodología para el proyecto de una carretera:

• Trabajo en conjunto con múltiples disciplinas
• Proyecto iterativo
• Selección de ruta→Anteproyecto→ proyecto constructivo

Planeación de una carretera:

Fase más importante ya que determina si se acepta el proyecto para ser ejecutado.

¿Para qué se construye una carretera?

• Para mejorar el dearrollo económico y social.
• Reducir tiempos de viaje
• Mejorar la seguridad vial y reducir el impacto negativo al medio ambiente.

Se separa por tramos las carreteras

Agregar diagrama de planeación de una carretera de la SCT

Sistema de transporte: Que red de carreteras es la óptima para el proyecto.

Estudios en la planeación de una carretera:

1. Estudio de origen-destino/ oferta-demanda: Número/tipo de viajes, movimiento de vehículos, pasajeros o carga, zonas de origen y destino. (mayormente ampliaciones)
2. Ingeniería en tránsito: Volumen de tránsito y velocidad (relación de tránsito.
3. Pre-factibilidad socioeconómica: Es el estudio para saber la rentabilidad socio-económico de las inversiones.

TAREA: Resumen Aprendizaje de evaluación económica de un proyecto de carreteras.

• Saber cuanto de cuesta una carretera
• Beneficios de la carretera, fijar valor económico en el tiempo. (por hora o por x variable)
• Saber si es rentable una carretera. VF, valor presente, TIR, interés, inflación, devaluación de la carretera requiere un poco más de inversión por costos de mantenimiento. Riesgo en la inversión.

Proyecto:

• Selección de ruta: Localizar la carretera (sistema de información geográfico) puntos intermedios. Levantamientos topográficos, terrestres para determinar costos y la ruta.
• Exploración: En carta topográfica se puede saber la planimetría y altimetría. C[pic 13]arta geológica para saber los tipos de suelos de la carretera. Cohesión del suelo.
• Reconocimiento del terreno: Aéreo/ terrestre.

Uso de suelo: Agrícola, ganado, etc.

Costos: Por tramo a ojo se pudo saber el costo.

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