Caso práctico: EL TIEMPO DE PLANCHA

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Unidad 03:

Selección de modos de transporte y planificación de rutas

1.- Descripción de la tarea

Caso práctico: EL TIEMPO DE PLANCHA

En primer lugar analiza y explica en este contexto los siguientes términos:

-"Laydays", "Fletador", "Armador", "Carta de alistamiento"

A la hora de la negociación, se supone un fletamento de 140.000 toneladas en base a una plancha  de 28.000 toneladas/día laborable de buen tiempo de 24 horas corridas con sábados incluidos hasta las 13 horas y se excluyen los domingos y festivos. El buque llega al puerto de  carga el día 4 de diciembre, la carta de alistamiento se firma el 5 de diciembre  a las 13,30 horas; siendo ésta aceptada. El horario del puerto comienza a las 8:00 horas  de la mañana y a las 15,45 horas por la tarde. El fletador comienza la carga el 9 de diciembre a las 8:15 horas y finaliza el jueves 14 de diciembre a las 20:30 horas, el total de carga ha sido de 143.500.

El 6 y el 8 de diciembre son festivos, los días 11 y 17 de diciembre hay huelga de estibadores de 10 a 12 horas y 11 de diciembre llueve torrencialmente de 14:40 a 17:30.

Las demoras se establecen en 1800 € y los prontos despachos a la mitad.

1.- Calcula si existe demora o pronto despacho y cuál será su importe; para lo cual es conveniente confeccionar una tabla parecida al ejemplo que viene en la unidad. Deben figurar los cálculos realizados; así mismo explica en este contexto las figuras que se indican.

Solución

En el transporte marítimo, el plazo que un buque debe permanecer en puerto dedicado a operaciones de carga y descarga de la mercancía, se conoce con el nombre de tiempo de plancha, que también lo podemos encontrar en inglés como laydays. La persona que alquila el buque para su explotación y asume la responsabilidad del mismo, es decir el fletador, es el responsable de estas operaciones.

El plazo del tiempo de plancha se cuenta a partir del momento en que el armador, es decir el propietario del buque, avisa al fletador a través de la carta de alistamiento, que el barco está en el puerto listo para ser cargado. La carta de alistamiento debe ser aceptada por el fletador. En nuestro caso el tiempo empieza a contar desde las 8 horas del día siguiente.

El primer paso sería calcular el tiempo concedido para esta carga:

Tiempo concedido: 143.500 toneladas/28.000toneladas/día=5,125dias

A continuación averiguamos el tiempo utilizado para la carga con la siguiente tabla:

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