Contaminacuion de trafico aereo

“Contaminación aérea”

DICIEMBRE 2020

1. DATOS INFORMATIVOS

Lugar de investigación Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre

Fecha presentación propuesta 26-01-2021

Fecha de defensa 26-01-2021

Responsables Belén Daquilema , Carlos Robayo

Docente Lic. Silvia Gusqui M.

1. Objetivos (del trabajo de investigación)

EL IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE AÉREO Y LAS MEDIDAS PARA MITIGARLO

Objetivo General

Impulsar y buscar soluciones a través de modelos adecuados que reduzcan el impacto ambiental del transporte aéreo.

Objetivos Específicos

Identificar la problemática ambiental global y local.

Elaborar programas de intervención institucional y priorizar planes ambientales reduciendo la contaminación aérea.

Buscar alternativas que ayuden a reducir el deterioro de la calidad del aire, ruido, emisiones de gases que son ocasionados en su mayor parte por los movimientos de las aeronaves en el entorno aeroportuario.

2. JUSTIFICACIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre (AIMS) se encuentra ubicado en la Av. Amazonas y Av. De la Prensa, Parroquia de Chaupicruz, Cantón Quito, Provincia Pichincha. El área de terreno que cubre el AIMS es de aproximadamente 1`266.860m2, de los cuales la pista ocupa un área de 143.512 m2. Al momento que el AIMS cierre sus operaciones Mediante la cual se realízala identificación y valoración cualitativa de los Pasivos Socio-Ambientales del AIMS.

Por qué debemos establecer su grado de importancia y, sustancial mente la de terminación de planes de remediación, que corresponden a:

 Suelos ocupados y compactados por la infraestructura de las edificaciones, como son plataformas, hangares, bodegas, talleres, edificios administrativos y de servicios.

 Suelos contaminados por derrame de combustible y grasas, en áreas donde se almacenan combustibles para la operación del AIMS.

 Análisis de aguas subterráneas, con el fin de verificar que los acuíferos existentes en el sector no han sido contaminados por estos derrames.

Como debemos tomar acciones previstas

 Mantener el aumento de la temperatura media mundial muy por debajo de 2 °C

 Promover un desarrollo con bajas emisiones de gases efecto invernadero

 Aumentar los flujos de financiación sin comprometer un desarrollo desaliente al clima

Otras medidas

Conviene señalar también las medidas adoptadas por la OACI en la conferencia de Montreal 2016. Recientemente, se ha añadido una norma aplicable a nuevos diseños de aeronaves a partir de 2020 y a diseños de aeronaves ya en producción a partir de 2023.

Las aeronaves que no cumplan la norma a partir de 2028 ya no podrán seguir fabricándose, a menos que se modifiquen los diseños adecuadamente.

La norma parte de reducciones entre el 12% y el 15% de las emisiones de CO2. Se estima que para 2040 se habrían ahorrado del orde de 650 millones de toneladas de gases efecto invernadero.

Para que conviene ser optimistas con estas decisiones. Se está empezando a tomar decisiones que pueden favorecer el tráfico aéreo. En la actualidad se está trabajando en las siguientes cuestiones:

 Reglamento para la certificación del ruido de actividades aeronáuticas

 Reducción de emisiones y ruido relacionado con las operaciones y los aeropuertos

 Mantenimiento de bases de datos ambientales y modelización

 Análisis de los impactos de las aeronaves sobre el cambio climático

 Propuesta de combustibles alternativos sostenibles

3. DESIGNACIÓN DE RESPONSABILIDADES

TRANSPORTE AÉREO Y SOSTENIBILIDADA tendiendo a una definición de sostenibilidad es la satisfacción de las necesidades actuales sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las suyas., la sostenibilidad del transporte aéreo precisa la solución de una serie de problemas que, en mayor o menor grado, son comunes a muchos otros sectores económicos como lo es en Ecuador.

Actividad Responsable Fecha de entrega

Elaboración de la propuesta

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