¿Cómo Se Orientan Los Aviones En El Aire?

a) ¿Cómo se orientan los aviones en el aire?

Casi todos los aviones se controlan a través de sus tres ejes: Dirección,

Profundidad y Alabeo (Fig. 1). Para ello disponemos de unas superficies móviles

de control que actúan sobre cada uno de los ejes.

Dirección: Se controla con el timón de dirección, la superficie móvil vertical en

la cola del avión. Hace que el avión cambie de rumbo sin inclinarse. Es utilizado

en los despegues y aterrizajes para controlar la dirección del avión cuando está

rodando. También para compensar desviaciones debidas al viento u otros

factores. Para controlarlo se usan las teclas del pad numérico: [Ins]: izqda.

[Intro]: dcha. [5]: centrar el mando. En el avión real serían los pedales.

Alabeo: Se controla con los alerones, que son las superficies móviles en el lado

exterior de las alas. Su fin es tumbar (alabear) el avión a los lados para conseguir

que este gire. Es el mando real y efectivo de giro del avión. Lo controlamos con el joystick o pad numérico: Izquierda o [4]: izqda. Derecha o [6]: dcha. Neutro o

[5]: centrar el mando.

Este mando se puede usar conjuntamente con el de dirección, actuando los dos a

la vez (vuelo coordinado), o bien por separado (vuelo descoordinado). Por

defecto, nuestro avión arranca siempre con los mandos coordinados.

Profundidad: Se controla con el timón de profundidad, la superficie movil

horizontal de la cola del avión. Es el responsable de que el avión suba o baje. Se

usa también con el joystick o el pad numérico: Empujar o [8]: abajo. Tirar o [2]:

arriba.

Otros mandos:

Flaps: Son las superficies móviles del lado interior de las alas. Su función es

modificar el perfil alar en ese punto, aumentando la sustentación y reduciendo la

velocidad. Los utilizamos cuando es necesaria una velocidad baja de vuelo, por

ejemplo en despegues y aterrizajes. Se usan con las teclas de función [F5] a

[F8].

Gear: Es el tren de aterrizaje. Todos sabemos ya lo que es y para que sirve. Sólo

comentar que lo guardaremos inmediatamente después de despegar, y lo

desplegaremos un poco antes del aterrizaje, cuando tengamos la pista casi a la

vista y permiso de torre para aterrizar. Se activa con la tecla [G].

Brakes: Son los frenos del tren de aterrizaje, de las ruedas de nuestro avión. Se

usan para frenarlo cuando rodamos por la pista. Actuamos sobre el freno

manteniendo pulsada la tecla [.]. También tenemos mando individual para cada

lado, con las teclas de función [F11] y [F12].

Airbrakes o Spoilers: Son los frenos dinámicos del avión, unas superficies que

se levantan en las alas rompiendo el perfil alar, de forma que el avión baje más

deprisa y reduzca la velocidad de vuelo. Los activamos con la tecla [-].

Trust o Engine: Es el mando de gases, el acelerador del avión. Este mando es

más complejo y requiere explicación aparte para cada avión, ya lo iremos

viendo. En líneas generales se usa con las teclas de función: Cortar motor: [F1].

Decelerar: [F2]. Acelerar: [F3]. Gas a fondo: [F4].

b) ¿Cómo se orientan los barcos en el mar?

Existen diversos instrumentos que los marinos han utilizado a lo largo de los siglos para orientarse en el mar: la brújula, la rosa de los vientos, el sextante, el compás marino son algunos de ellos.

La Brújula: La aguja imantada de una brújula gira en una esfera que muestra los puntos cardinales apuntando siempre al norte. En realidad, los imanes se orientan en la dirección norte-sur magnética, por ello, para conocer el norte geográfico es necesario realizar algunas correcciones. La aguja de una brújula es un imán que permite seguir un camino determinado sin cometer errores... si no hay masas metálicas cercanas que "engañen" al imán.

La Rosa de los Vientos: Conociendo los puntos cardinales, las direcciones intermedias y

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