El Diario

Función del Sistema Diferencial.

Se entrega la fuerza del motor hasta la caja de cambios, en el caso de ser una caja y diferencial conjunto, o a través del eje de propulsión, cuando se trata de un diferencial separado, el sistema diferencial debe transmitir esta fuerza por medio de los semiejes hasta las ruedas motrices del vehículo.

Esta fuerza recibe el Cono, moviendo a la Corona, cambiando el sentido de giro longitudinal recibido en sentido transversal. En el caso de un sistema de transmisión posterior, la porta-corona, a través de su sistema diferencial, envía la fuerza recibida a cada una de las ruedas motrices del vehículo por medio de los planetarios hasta los semiejes.

Si esta fuerza se transmitiese por igual a las dos ruedas, estas recorrerían el mismo espacio, pero, como el vehículo debe curvar; la rueda en la parte exterior describe un radio mayor y la interior un radio menor, recorriendo mayor espacio la rueda exterior y menor espacio la rueda interior. Si no existiese el sistema diferencial, el vehículo "arrastraría" las ruedas al momento de curvar, ya que ambas ruedas desplazarían recorridos iguales, y, por esta razón, se necesita de un mecanismo que "diferencie" el número de vueltas de cada rueda durante las curvas.

Partes del Mecanismo Diferencial.

El mecanismo diferencial está conformado por dos sistemas integrados. El primero, es el sistema de transmisión y cambio de dirección, es conformado por el piñón Cono y el piñón Corona, y el segundo sistema es el encargado, como su nombre lo dice, de "diferenciar" la velocidad de las ruedas propulsadas, cuando la rueda interna describe un menor radio de curvatura que la rueda externa, la misma que describe un radio mayor y por lo tanto un recorrido mayor.

El piñón cónico o cono recibe la fuerza proveniente de la caja de cambios o de la caja de transferencia longitudinal por medio del eje cardán o propulsor. Esta fuerza longitudinal es transformada en la corona en fuerza transversal. Como la corona dentada está alojada en el cuerpo, se lo ha llamado "florero", este piñón mueve a todo el mecanismo diferencial, y este elemento transmite la fuerza a los ejes de cada rueda.

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