Ergonomia en motos

NOMBRE: Alejandro Moreno Bolívar

MATERIA: Salud Ocupacional y seguridad industrial

INSTIRUCION: Politécnico Grancolombiano

NORMAS DE SEGURIDAD EN LOS CASCOS DE MOTOCICLETA

MATERIALES: Los materiales utilizados en la fabricación de los cascos no deben ser afectados por el envejecimiento debido a la exposición del casco, durante el uso, a condiciones de: luz solar, lluvia, humo o temperaturas extremas.

Para aquellas partes de los cascos que entran en contacto con la piel, se deben utilizar materiales que no causen alteraciones en la piel.

La construcción del casco debe basarse esencialmente en la forma de la coraza que contenga los medios adicionales necesarios para asegurar la absorción de la energía de impacto dentro de ella.

No debe haber formas agudas dentro del casco y las proyecciones rígidas deben estar cubiertas con un relleno protector

Se deben disponer los medios para mantener el casco en la cabeza del usuario. Estos medios deben ser unas correas de quijada sujetas a la coraza u otros medios que aseguren el casco a la cabeza. Todas las partes del sistema de retención deben estar permanentemente unidas al casco.

Las correas de quijada deben tener un ancho mínimo de 20 mm y se pueden equipar con los medios adecuados para ofrecer comodidad al usuario.

 La mentonera no se debe fijar a un sistema de una sola correa. Cuando el casco utiliza varias correas adicionales una de ellas puede llevar la mentonera.

La visión no debe ser obstruida en las tres regiones definidas así;

a) Horizontalmente. 

b) Hacia arriba 

c) Hacia abajo 

 material duro y liso que da la forma general exterior al casco (cortaza) debe tener la capacidad de apsorcion de choques

Cada casco se debe rotular en forma legible y durable, de tal forma que estainformación sea accesible por el usuario:

1. Número y fecha de la esta NTC, y tipo de casco
2. El año y el trimestre  el mes del lote de fabricación
3.  El nombre, marca registrada o número de licencia del fabricante
4.  El país de origen del casco
5.  La talla o rango de talla del casco
6.  Designación del modelo
7.  Una certificación de cumplimiento con el requisito opcional de inflamabilidad, si el casco cumple con éste requisito
8.  Esta marcación debe permanecer legible a través de la vida útil del casco.
9. iToda aquella información que esta norma recomienda de acuerdo con las características del casco

ERGONONIAS EN CASCOS DE MOTOCICLETAS

● Adaptación correcta del casco sobre la cabeza, de forma que no se desprenda fácilmente al agacharse o al mínimo movimiento.

 ● Fijación adecuada del arnés a la cabeza, de manera que no se produzcan molestias por irregularidades o aristas vivas.

 ● Los cascos deberán pesar lo menos posible.

● Debe evitarse algún objeto debajo de la barbilla , puesto que podría ser una fuente adicional de riesgo.

● En puestos sometidos a radiaciones relativamente intensas (sol) los cascos deberán ser de policarbonato o ABS (acrilonitrilobutadieno-estireno) para evitar su envejecimiento prematuro, y de colores claros, preferiblemente blancos para que absorban la mínima energía posible

Harley Davidson FXSB Breakout 2013:

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FUENTE: http://www.totalmotorcycle.com

Esta motocicleta es de la reconocida marca Harley Davidson, modelo 2013. Es del segmento de las chooper, son más que todo orientadas a tramos de viajes extensos y por eso su ergonomía es muy asertiva.

Tiene motor de 1.7 litros, correa de transmisión y las ventas arrancaron a finales de 2013. Con un aspecto deportivo, simple y agresivo.

El asiento de los pasajeros está muy abajo para optimizar el punto de equilibro de la máquina y satisfacer al cliente que le encanta la comodidad, este asiento está a penas a 62 cm del suelto haciendo esto que el conductor no tenga que encorvarse demasiado para poder maniobrar esta espléndida moto.

Y tiene un excelente sistema de amortiguación que, aunque va oculto, se adapta a la perfección en caminos con desnivel, o como en nuestro caso Colombia, con diferentes imperfectos de la vía. Se asemejan a los de sus tatarabuelas que no tenían suspensión.

Su precio en Colombia comenzó en 35 millones en el año 2013.

Datos generales

Longitud total (mm) 2450

Distancia entre ejes 1714

Altura del asiento 668

Distancia libre al suelo 109

Peso 316.0

Peso con carga 328

Capacidad depósito combustible 19.9

Depósito de aceite 3.3

Ficha técnica Harley-Davidson CVO Breakout

Cilindrada (cc) 1.8

Carrera de cilindros (mm) 101,6 mm x 111,3 mm

Relación de compresión 9,15 : 1

Par motor máximo (Nm) 150.0

Régimen de giro del motor para la par máximo (rpm) 3250

Alimentación Sistema de inyección de combustible electrónico secuencial (ESPFI)

Relación marcha 1 9,311

Relación marcha 2 6,454

Relación marcha 3 4,793

Relación marcha 4 3,882

Relación marcha 5 3,307

Avance (mm) 146.0

Freno delantero Fija de 4 pistones delante

Freno trasero Flotante de 2 pistones detrás

Neumático delantero 130/60B21 63H

Llanta delantera Llantas Mirror Chrome Turbine Custom

Neumático trasero 240/40R18 79V

Llanta trasera Llantas Mirror Chrome Turbine Custom

ERGONOMIA:

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Tomada con los datos míos, que son 180 cm de altura y 81 cm de entrepierna esta sería la posición en la que debería conducir la motocicleta Harley, espalda recta, quizás una leve inclinación de no más de 5 grados hacia adelante, con las piernas descansadas sin recoger demasiado y los brazos apoyados cómodamente sobre el manubrio. Tiene una buena ergonomía para viajes largos sin dolores prolongados de espalda, brazos o piernas.

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