Etapa 3 Actividad de integradora “investigación sobre los procesos de oxidación-reducción en la vida y el entorno”

Universidad Autónoma de Nuevo León[pic 1][pic 2]

Preparatoria no. 12[pic 3]

M.A.E. Beula Patricia Guerrero Briones

Etapa 3

Actividad de integradora  “investigación sobre los procesos de oxidación-reducción en la vida y el entorno”

Ana Cristina Pérez Garza

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Grupo 23[pic 4]

23 de octubre del 2016     Cadereyta Jiménez Nuevo León

Introducción

En esta actividad indagare en distintas fuentes de información, primero realizare una investigación acerca de las pilas de combustible, buscare cuáles son sus componentes esenciales, sus principales usos y aplicaciones y ejemplos de ellas; así como sus beneficios y riesgos de uso, que como cualquier cosa tiene ventajas y desventajas y es importante conocerlas para tomar precauciones.  

También investigare sobre el proceso de envejecimiento en los seres vivos, que es algo que a todos los humanos nos ocurre, y sobre los antioxidantes que por lo que conozco sirven para contrarrestar el proceso de envejecimiento y hacerlo más lento, además buscare algunos ejemplos de antioxidantes naturales y sintéticos, ya que al igual que la mayoría de las cosas se pueden encontrar de las dos formas, obviamente lo natural siempre es mejor.

1. Realiza una investigación documental acerca de los siguientes temas.

1. Las pilas de combustibles:

• Sus componentes esenciales
• Usos, aplicaciones y ejemplos.
• Beneficios y riesgos de su uso [pic 5]

Los materiales usados en celdas de combustible varían según el tipo. Las placas del electrodo/bipolar se hacen generalmente de nanotubos de metal, de níquel o de carbón, y están cubiertas por un catalizador (como el platino o el paladio) para conseguir una eficacia más alta. El electrolito puede ser de cerámica o bien una membrana de electrolito polimérico híbrida. Ésta consta de dos polímeros distintos. Se disponen de forma que ambos constituyen una estructura donde uno de los polímeros (que es un polímero de siloxano), hace de base perforada para que el otro (unelectrolito polimérico), se pueda distribuir en él las perforaciones en forma de canales.

 Lo más importantes son los electrodos y el electrolito. Además, se necesitan placas con canales de flujo para distribuir los reactantes homogéneamente por toda el área de la celda.

Es importante establecer las diferencias fundamentales entre las pilas convencionales y las pilas de combustible. Las baterías convencionales son dispositivos de almacenamiento de energía: el combustible está en su interior y producen energía hasta que éste se consume. Sin embargo, en la pila de combustible los reactivos se suministran como un flujo continuo desde el exterior, lo que permite generar energía de forma ininterrumpida.[pic 6]

Tienen tres aplicaciones principales: transporte, usos portátiles, y las instalaciones fijas.

Permite además de usos en diferentes rangos energéticos, el diseño de sistemas de pilas de combustible modulares. Además pueden operar a media carga manteniendo usos óptimos del combustible. Permite una mejor gestión de la red eléctrica, compensando localmente los picos de consumo. Producen energía eléctrica a la vez que H2O caliente y vapor de agua, aprovechable y que aumentan el rendimiento global del sistema. La ausencia de partes móviles (salvo por bombas de alimentación o evacuación de gases) debería resultar en sistemas más fiables (menos averías) y además silenciosos. Como ejemplo, la eficiencia de un motor de combustión interna en transporte está por debajo del 25%. Por otro lado, las centrales térmicas de ciclo combinado de alta potencia (100 MW) alcanzan eficiencias globales del 60%. Por comparación, un sistema de pila de combustible de baja potencia (para transporte) puede alcanzar rendimientos del 40 %, que asciende al 60% en sistemas de mayor potencia (10MW) e incluso el 80% en sistemas híbridos (pila de combustible + turbina de gas para el combustible no consumido por la pila)[pic 7]

 Tiene alta eficiencia en cualquier caso superior a un 40%. En modularidad: aumentos que pueden ser cubiertos ensamblando nuevas unidades. Nulas emisión de contaminantes: permite trabajar con H2 (respetuoso con el medio ambiente). Facilidad de instalación por su modularidad y mínimo nivel de ruido permite su emplazamiento en cualquier lugar. Riesgos: En el caso del hidrogeno, normalmente se precisa un combustible a alta pureza que además entraña una gran dificultad y riesgo relacionados con su almacenamiento.

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