Fisica - fluidos.

FORO DE DEBATE Y ARGUMENTACIÓN: FLUIDOS.

1. ¿Por qué el agua hierve a diferente temperatura en la Sierra que en la Costa?

A mayor altura sobre el nivel del mar se tiene una atmósfera menos densa: menos aire y, por consiguiente, menor presión.

La presión del aire disminuye con la altura, que a su vez genera una menor presión atmosférica. La densidad del aire disminuye con la altura, que a su vez genera una menor presión atmosférica. Esto permite que los líquidos se evaporen a menor temperatura. De lo que se desprende que en la Sierra el agua hierve a menor temperatura; por ejemplo el agua en la ciudad de Ticlio hierve a 80 grados centígrados. En la Costa, que está a menor altura sobre el nivel del mar, se tendrá mayor presión atmosférica, una atmósfera más densa que en la Sierra; por lo que se deduce que el agua hervirá a mayor temperatura en la Costa que en la Sierra.

1. Comentario sobre el sistema físico en el interior de una avión

Podemos decir que al interior de un avión impera un sistema controlado mayormente por condiciones de presión y temperatura.

Las presiones a grandes alturas son menores que en la superficie de la tierra, el peso del aire (la atmósfera) también lo es. Por ejemplo la presión promedio a nivel del mar, la presión promedio es de [pic 1] , mientras que 7600 metros sobre el nivel del mar es de [pic 2], a 15 000 metros sobre el nivel del mar es de [pic 3]. Por esta razón los aviones, que vuelan a gran altura, necesitan emplear equipos capaces de mantener las presiones a niveles razonables. Ante esta situación que se presenta al interior de las cabinas de un avión se hace necesario la presurización (mantener a presión constante la cabina de un avión o de una nave espacial). Es decir, a través de la presurización de la cabina se bombea activamente aire a la cabina para asegurar la seguridad y confort de los ocupantes. La presurización es necesaria cuando un avión alcanza una altitud importante, ya que la presión atmosférica natural es demasiado baja como para suministrar el suficiente oxígeno a los ocupantes. Sin la presurización se puede sufrir mal de montaña o incluso una hipoxia, es decir que una región del cuerpo no recibe oxígeno adecuado para su funcionamiento. El aire que se inyecta a la cabina se obtiene de una derivación de los compresores de los motores principales (para el caso de los motores a chorro) en todo caso compresores especiales para los aviones con motores a pistón. Por lo general, se considera que la presión mínima tope que se debe mantener dentro de la cabina no debe ser menor que la que podría experimentarse en la atmósfera a una altura de 1800 metros, esto es de [pic 4] 

También se debe tener en cuenta que los aviones atraviesan distintas zonas, pasando de una región climática a otra. Por consiguiente, lo ideal consiste en contar con un equipo para el acondicionamiento del aire, capaz de modificar las condiciones de temperatura muy extrema.

1. ¿Deben trabajar los neumáticos de un auto a la misma presión tanto en la Sierra como en la Costa?

Al analizar como varía la presión de un neumático con la altitud, diremos lo siguiente:

Primero:

La presión atmosférica depende de la altitud a la cual nos encontramos. A mayor altitud, la presión disminuye.

Segundo:

Si usted infla un neumático a determinada presión, al nivel del mar, la presión del neumático aumentará a medida que gana altitud, debido a que el aire ambiental resistirá cada vez menos.

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