Guia de Aeropuertos Tercer Parcial.d

Planeación: plan director (master plan). Proyecciones a futuro: a)posibilidad de expansión( disponibilidad de terreno para futura expansión, estudios terrestres para determinar la zona conj pendientes adecuadas y drenaje. Revisar mapas geológicos b) factor influenciado por el tamanio del aeropuerto: características del rendimiento y del tamaño de aeronaves destinadas a usar el aeropuerto, volumen esperado de trafico aéreo y condición meteorológica. C) presencia de otros aeropuertos: aeropuertos existentes junto con su espacio aéreo y el plan futuro de expansión. Estudios de localización : a)evaluación del aeropuerto y selección del sitio.(previcion de un a nueva o la expansión de una exixtente el sitio elegido deberá tener una superficie terrestre que ofrezca el mejor potencial de desarrollo a largop plazo a un costo mínimo  B) configuración del aeropuerto: (numero y orientación de pista, numero de pistas depende del volumen de transito aéreo, la orientación dpeende de la dirección de los vientos, tamanio y forma de zona, uso de suelo y restricción del espacio aéreo. C)análisis de vientos : conponentes de viento cruzado.(componentes de intensidad del viento perpendicular a la línea central de la pista, dpende del tamanio de la aeronave, configuración de las alas y condiciones del pavimento( felible o rigido),d) topografía: factores que afctan el costo de contruccion debido a sus necesidades de que las condiciones del suelo evitan demaciada excavación o relleno, o suelos de baja resistencia. E) medio ambiente. Ubicación de reservas de vida silvestre o aéreo migratorio, áreas sensibles al ruidocomo escuelas y hospitales.

Orientacion de pistas; analisis de vientos, rosa de los vientos, configuración de pistas (pistas que cruzan en v, pistas que se cruzan)

Capacidad de pistas: pistas principales (runway), calles de rodaje (taxiway), plataforma(estacionamientos de aeropuertos.

Proyecto geométrico: A)calculo de long de pistas a) <200( B747, A380, B767, 4 TURBINAS) B)2100-1500(jets de 2  o 3 turbinas) c)1500-900(jets ejecutivos y aviones grandes de 2 motores) d)950-750 (bimotores cortos y avionetas)

Drenaje y subdrenaje: diseño de la sección, sistema de alcantarillado, análisis de la mecánica de suelos, dispositivos para dejar una pista seca

Diseño de pavimentos: a) estudios geotécnicos: diseño de soportes para cargas que imprimen las aeronaves, análisis de mecánica de suelos, capacidad de de alta resistencia del terreno .b) pavimentos flexibles:a)bases: bases bituminosas colocadas y compactadas en un terraplén o en una excavación b:subbase material menos costoso facilita el drenaje pluvial y acción de hielo . B) pavimentos rigidos: losa de concreto colada sobre una sub/base preparada deacuerdo a su acero de refuerzo.

Equipos de ayuda a la navegación: vfr( visual flight rules), ifr (instrumental flight rules).

Conservación y evaluación estructural de pavimentos:( diseño de calidad, opitma contruccion , supervisión continua, reparación integral de danos a la pista)

Estudios básicos

a)estuidos meteoriologicos: (niebla, vientos cruzados, visibilidad horizontal y vertica, información de servicios de transito)

b)estudios topográficos: (levantamientos tradicional, fotogrametría, línea preliminar, línea definitiva, alineamiento horizontal, alineamiento vertical, sección transversal)

c)estudios hidráulicos: manejo de aguas superficiales y subterráneas, alcantarillas, canales, bordos, cuentas, captación de agua pluvial, conducción y desfogue.

...