Hechos De Transito

“2015, Año de Jose María Morelos y Pavón”

JUZGADO CIVICO: ZONA FEDERAL

DEPARTAMENTO: TRANSITO TERRESTRE

HORA DE INTERVENCION: 9:35 HRS.

N◦ DE EXPPEDIENTE:

FED-02/DSS/TV/A28134/25-4-2015

FOLIO: 6013

ASUNTO: SE RINDE DICTAMEN EN TRANSITO

TERRESTRE Y VALUACION DE DAÑOS

C. LIC. CRISTIAN IVONNE GAYTAN ROSAS

AGENTE INVESTIGADOR DEL MINISTERIO PÚBLICO

ESPECIALIZADO EN DELITOS OCASIONADOS

POR EL TRANSITO DE VEHICULOS.

ADSCRITA AL JUZGADO

CIVICO ZONA FEDERAL

PRESENTE

MEXICO D.F. A 25 DE ABRIL DE 2015

Los C. peritos en materia de Hechos de Tránsito terrestre Jose Enrique Romero Avila, Lic. Michel Giovanni Figueroa Martínez, Lic. Jesús Guzmán Ramírez adscritos a la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal, a la Dirección General de Servicios Periciales y a la Subdirección de Criminalística, asignados para intervenir el expediente FED-02/DSS/TV/A28134/25-4-2015 ante usted, rinden el siguiente dictamen

D I C T A M E N

Siendo las 9:35 horas del día 25 de Abril del año 2015, a solicitud y en compañía del C. Agente investigador del Ministerio público, Policía municipal, Policía Federal Investigadora y peritos en materia de fotografía, criminalística, hechos de tránsito, nos constituimos en el lugar de los hechos para realizar la presente investigación pericial en la materia de TRÁNSITO TERRESTRE, aplicando el método científico el cual consta de las siguientes partes:

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Establecer de manera objetiva, la causa o las causas determinantes que dieron origen al presente hecho de transito ocurrido en la autopista México-Puebla km. 28 que se investiga

TIPO DE HECHO

CAMBIO DE CARRIL PROYECCION REVERSA ALCANCE ANGULAR INCORPORRACION OTRO

xxx

METODOS Y TECNICAS EMPLEADAS

Para la elaboración del presente dictamen en la materia de tránsito terrestre, seguirá un estudio con una metodología técnica, sistemática y científica en los siguientes métodos.

ANALITICO: El cual consiste en la recopilación de la información objetiva contenida en el expediente.

COMPARATIVO: Se comprobaran y verificaran los datos con las constancias procesales que aparecen en el expediente, para conocer la congruencia o incongruencia de las declaraciones desde el punto de vista técnico de los hechos.

DESCRIPTIVO: Una vez analizadas los datos de todas y cada una de las declaraciones se describirán los elementos más importantes para conocer si se adecuan o no a la verdad histórica de los hechos en el caso concreto, así como para conocer las causalidades de los mismos.

DEDUCTIVO: Se analizan todos y cada uno de los elementos del orden de tránsito terrestre y sus disciplinas auxiliares, para comprobar la dinámica del hecho, de acuerdo a la descripción del lugar, de los vehículos, sus daños y la declaración de los conductores.

ANALOGICO: Las consideraciones y conclusiones determinantes, se desprenderán de las premisas, siguiendo un procedimiento lógico y formal.

Así también partiendo principalmente del método criminalística cual lo podemos definir como el conjunto ordenado de procedimientos que conducen al descubrimiento de la verdad histórica de los hechos, mediante el examen técnico-científico de los indicios o huellas materiales producto de la comisión del ilícito penal, en auxilio de los encargados de procurar y administrar justicia (observación, planteamiento del problema, formulación de hipótesis, consecuencias que se derivan de la hipótesis y técnicas empíricas que permiten comprobar las consecuencias derivadas de la hipótesis).

Que una vez siguiendo lo anterior habremos de considerar y concluir a razón de los siguientes puntos.

Principio de producción

Principio de intercambio

Principio de correspondencia de características

Principio de probabilidad.

ELEMENTOS DE ESTUDIO

Al constituirme a las 9:35 horas del día 25 de Abril del presente año en el lugar de los hechos ubicado en Autopista México-Puebla km. 28, se observó lo siguiente:

Verticales: nomenclaturas, informativos de destino, preventivos, restrictivos.

DIMENCION Y CARACTERISTICAS DE LOS ARROLLOS

1.- Autopista México–Puebla km. 28 2.- Puente peatonal (referencias)

Topografía del espacio físico No. De Arroyos Ancho de carril (m) Ancho del Acotamiento Peralte Condiciones del Transito Ancho de banquetas Ancho de la terracería Sentido de circulación

Carretera 4 3.00m. 4.00 m. ------- Intensa por la mañana y noche, Regular por la tarde ------- 6m. Norte a Sur

TIPO DE VIA, ORIENTACION CIRCULACION VEHICULAR

Sobre la vía principal Autopista México–Puebla km. 28

DESCRIPCIÓN DEL LUGAR DE LOS HECHOS (OBSERVACIÓN)

Autopista México–Puebla km. 28 de material asfáltico, de 12 metros de ancho con las siguientes características

Delimitada al costado izquierdo con muro de contención de 65 cm de ancho por 1.45 m. de alto. Delimitado costados izquierdo Acotamiento de 4 metros de ancho seguido a la derecha de terracería de 6 m. de ancho

Sin baches derivados del desgaste de la carpeta asfáltica.

Vegetación en la terracería.

Vía principal (posee señalamientos restrictivos).

Circulación de doble sentido (sur a norte y norte a sur) dividido por muro de contención.

Con líneas de delimitación

Carretera recta a nivel

Afluencia vehicular intensa por las mañanas y noches, regular por las tardes.

La Autopista México–Puebla km. 28 tiene una velocidad permitida de 120 Km/ H.

Continuando con la observación del lugar en dirección Norte Sur; aproximadamente 80 metros hacia el norte sobre la vía principal Autopista Federal se encuentra puente peatonal, tomando como referencia se aprecia un vehículo color BLANCO marca Volkswagen línea COMBIE año modelo 90’ Clase TRANSPORTE PUBLICO Tipo CAMIONETA Número de Identificación Vehicular 1FAFP34NX5W101943 Placa de circulación vigente LMP-13-62 del estado de México, de 3 PUERTAS; Sobre el arroyo de alta velocidad del cuarto carril ubicado al oeste contando de derecha a izquierda en sentido a su circulación de la Autopista México–Puebla km. 28

Ulteriormente inspeccionando con la vista en forma de abanico de izquierda

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