Informalidad

I. TITULO

“CAUSAS DELA INFORMALIDAD EN EL TRANSPORTE VEHICULAR INTERPROVINCIAL EN EL TERMINAL LIMA-SUR AV. LA MARINA; TRUJILLO – PERÚ”

II. INTEGRANTES:

• PIZAN BALLENA, PAUL.

• ROSADIO ORTIZ, ALDO.

III. TIPO DE INVESTIGACIÓN

A. POR SU FINALIDAD: BÁSICA

B. POR SU PROFUNDIDAD: EXPLICATIVA.

IV. LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

MICROECONOMÍA

V. UNIDAD ACADÉMICA:

CIENCIAS ECONÓMICAS – ECONOMÍA Y FINANZAS

VI. LUGAR DONDE SE EJECUTARA EL PROYECTO:

TERMINAL TERRESTRE LIMA SUR – AV. LA MARINA TRUJILLO –PERÚ

VII. DURACIÓN:

INICIO: 12-08-2013

TERMINO: 30-11-2013

VIII. REALIDAD PROBLEMÁTICA

En la actualidad, un importante porcentaje de la fuerza de trabajo mundial (hombres y mujeres), se ganan la vida en la informalidad .En los países en vías de desarrollo en particular, entre el 35 %y 90 % del total del empleo corresponde a la economía informal y no se limita a los sectores informales tradicionales, rurales y urbanos.

Para los empresarios, la informalidad es un lastre que frena en conocimiento. La productividad y el acceso a recursos ordinarios.

La informalidad plantea graves problemas de política y fomenta la competencia desleal en el mercado de trabajo. En el Perú, el crecimiento de la población, el escaso crecimiento de la economía y la escases de fuentes de trabajo. Es decir la informalidad en el Perú muestra niveles alarmantes. Esto es motivo de preocupación porque refleja una ineficiente asignación de recursos (sobre todo mano de obra) y una ineficiente utilización de los servicios del estado, lo cual podría poner en riesgo las perspectivas del crecimiento del país.

En nuestro país en crecimiento del sector informal se vio acelerado durante las décadas del los años 90, como resultado de las medidas de ajuste económico del gobierno de Fujimori.

Trujillo al ser una de las ciudades más grandes de la nación se encuentra varios sectores informales; como el sector del calzado, el sector textil, el sector inmobiliario, el sector transporte entre los principales. Como objeto de estudio escogemos el sector transporte interprovincial unos de los sectores más grandes, con altos índices de empleo urbano o fuerza laboral pero estos son informales.

ORACIONES TÓPICAS:

- El propósito de esta investigación es conocer los efectos económicos que provoca la informalidad en el transporte.

- El propósito de esta investigación es conocer porque las empresas de transporte optan por la informalidad.

- El propósito de la investigación es saber si la informalidad es una alternativa o un problema para las empresas de transporte.

- El propósito de esta investigación es saber si actualmente existen organismos que regulen el transporte informal.

IX. JUSTIFICACIÓN:

La informalidad se ha caracterizado por generar una gran parte del PBI y ser uno de los precursores del crecimiento económico. Pero también es una de las principales actividades que se desea erradicar del país, porque su alto nivel de infracciones no conlleva a un desarrollo sostenible de la nación.

En los siguientes capítulos explicaremos las causas de la informalidad en el transporte, que le será útil a la comunidad en general; ya que la informalidad no solo tiene causas económicas sino también causas sociales y un mal manejo del marco legal, como tributario.

Cabe resaltar también que la información será de utilidad neta y primordial para las empresas de transporte, como también para sus clientes, para no verse envuelto en faltas legales que a su vez, no genera a nada bueno.

X. PROBLEMA:

¿Cuáles son las causas dela informalidad en el transporte vehicular interprovincial en el terminal terrestre Lima-Sur, Av. La Marina – Trujillo?

XI. OBJETIVOS

11.1. OBJETIVO GENERAL:

Determinar cuáles son las causas que generan a las empresas de transporte vehicular interprovincial a la informalidad situadas en el terminal terrestre Lima-Sur, Av. La Marina - Trujillo

11.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Determinar si la evasión de impuestos es una de las causas fundamentales para que una empresa sea informal por medio de cuestionarios y/o encuestas a las empresas pertenecientes al Terminal Terrestre Lima-Sur, Av. La Marina.

 Identificar si las causas económicas influyen a que las empresas de transporte obtén por la informalidad, mediante una entrevista a cada una de las empresas pertenecientes al Terminal Terrestre Lima-Sur, Av. La Marina.

 Explicar teóricamente la variable en el transporte a través de análisis documentales.

 Explicar si la falta de control por parte de las entidades públicas influyen en la en la informalidad del transporte vehicular.

 Analizar si la elevada emisión de impuestos por parte de las empresas de transporte hace que estas obtén por la informalidad.

XII. HIPÓTESIS DE INVESTIGACIÓN:

H1: Posiblemente, la falta de control por parte del estado y los elevados costos de circunscribirse al marco legal y administrativo como causas de la informalidad influyen en a las empresas pertenecientes al Terminal Terrestre Lima-Sur, Av. La Marina – Trujillo.

H0: Posiblemente, la falta de control por parte del estado y los elevados costos de circunscribirse al marco legal y administrativo como causas de la informalidad no influyen en a las empresas pertenecientes al Terminal Terrestre Lima-Sur, Av. La Marina – Trujillo.

XIII. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA

1. Antecedentes Teóricos

Al no tener la suerte de registrar antecedentes de campo (tesis, tesinas, etc.) nos vemos en la responsabilidad de recurrir a libros y revistas para registrar y nutrir nuestros antecedentes teóricos.

Mencionaremos algunas investigaciones a fines a nuestro trabajo que son publicaciones para informar al lector sobre lo que sucede en el Perú.

La publicación presentada por HERNANDO DE SOTO; con el título “EL OTRO SENDERO”, presentado en el año 1986 cuyas aportaciones son economía informal es sinónimo inmediato de problema. Esos empresarios y vendedores clandestinos suyas industrias y negocios no están registrados, no pagan impuestos y no se rigen por las leyes y pactos vigentes. Al evadir sus obligaciones tributarias privan al estado de recursos necesarios

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