La Mamada Del Siglo

e las autovías radiales y pasaron a denominarme meramente duplicaciones. La segunda generación es aquella que aprovecha la traza oficial de la carretera a desdoblar, para construir sobre ella una de las dos plataformas de la posterior autovía. La tercera generación es su representación más actual y modernizada, sorprendentemente muy parecidas a las autopistas, con nuevos trazados y más seguras. En 2003, las autovías de la Red de Interés General del Estado pasaron a tener de manera oficial, su propio identificador, compartiendo el de las autopistas, aunque esto no ha llegado a retirar el clásico de manera oficial, así la Autovía del Norte A-1 es la autovía de la carretera N-I de Madrid a Burgos e Irún, oficialmente y así sucesivamente con todas.

Carretera nacional[editar]

Se refieren a las calzadas únicas, con arcén generalmente de 2 a 2,5 metros y sin obligación de carril lento para el tráfico pesado, del plan REDIA. Dependen del Estado excepto en algunas autonomías que dependen del gobierno autonómico (País Vasco y Navarra). Si son desdobladas, a veces se cambia su denominación. En ocasiones, se les están añadiendo puentes (pasos a distinto nivel). Gran cantidad de kilómetros, generalmente, de la red radial, cursan de manera oficial, bajo una de las dos plataformas de las actuales autovías, pasando el eje de la tira kilométrica a esa posición y no a la mediana (aunque puede trasponerse sino hay aberturas) como cabría de esperar.

Carretera comarcal[editar]

Las de calzada única con 2 carriles, suelen contar con 3 en cuestas para el tráfico lento.

Doble sentido de circulación. Arcenes variables, según región o características orográficas o propias del terreno (<1,5 m), aunque pueden llegar a medir doce metros de ancho, (como en plan REDIA), (Red de Carreteras de Castilla y León, por ejemplo). La CL-601, fue la N-601 y en los tramos en los que se conserva posee tales arcenes. Generalmente accesos al mismo nivel.

Suelen clasificarse en subtipos, según el número de calzadas, e

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