La emision de aerosoles de particulas y gases en motores diésel

[pic 1]Contaminantes atmosféricos[pic 2][pic 3][pic 4][pic 5][pic 6][pic 7][pic 8]

se considera contaminante de la atmosfera cualquier sustancia ajena a su composición normal que se incorpora y permanece en ella durante un tiempo.

Las fuentes que contribuyen a la presencia de materia particulada en la atmosfera son amplias

• Incendios forestales
• Erupciones volcánicas
• Vientos
• Actividad humana (vehículos, industrias)

[pic 9]Clasificación de los contaminantes de aire[pic 10][pic 11][pic 12][pic 13][pic 14][pic 15][pic 16]

primarios:

Procedentes de las fuentes de emisión gaseosos

• Dióxido de azufre

• Monóxido de carbono
• Óxidos de nitrógeno
• Hidrocarburos
• Dióxido de carbono No gaseosos

• Partículas de composición variada (combustión de fuel o gasoil, polvo del suelo, incineraciones)
• Metales pesados (plomo, cadmio, mercurio)

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Secundarios:

Originados en la atmosfera como consecuencia de reacciones químicas que sufren los contaminantes primarios.

• Smog fotoquímico ( aparición de oxidantes en la atmosfera al reaccionar entre si los óxidos de nitrógeno, los hidrocarburos y el oxigeno)
• Ozono troposférico (se produce por la acción de la radiación solar al incidir sobre las capas bajas de la atmosfera)

Se denomina materia particulada a la composición entre las partículas primarias y secundarias.

[pic 25]Regulación de la emisión de contaminantes atmosféricos[pic 26][pic 27][pic 28][pic 29][pic 30][pic 31][pic 32]

La legislación sobre contaminación atmosférica trata de preservar la calidad del aire a fines de evitar, prevenir o reducir efectos nocivos potenciales para el medio ambiente y la salud humana.

La normativa establece:

• Limitar las emisiones a la atmosfera de agentes contaminantes
• Definir y establecer unos valores de referencia para los valores de inmisión.

[pic 33]Los motores diésel[pic 34][pic 35][pic 36][pic 37][pic 38][pic 39][pic 40]

Los motores        diésel transforman la energía química contenida en el combustible en fuerza mecánica

• Los gases        del escape que descarga el motor contienen componentes nocivos para la salud y el medio ambiente.
• El olor característico del diésel es contribuido por parte de los aldehídos e hidrocarburos

Las partículas de carbono generadas durante la combustión están compuestas de:

• Hollín
• Hidrocarburos
• Sulfatos

[pic 41]Tradicionalmente, hasta principios de los años 90 se considero que el motor más adecuado para trabajos subterráneos debía tener las siguientes características:[pic 42][pic 43][pic 44][pic 45][pic 46][pic 47][pic 48]

• Diésel
• Cuatro tiempos
• Pre-cámara de combustión.

La pre-cámara de combustión es un diseño especial del cilindro que permite:

• Menor presión de inyección del gasoil y mejor mezcla con el aire
• La combustión se haga en dos etapas, una a baja temperatura limitando el oxido de nitrógeno y otra a mitad de aire.

En la actualidad el encendido electrónico de inyección directa, los motores son mas limpios

• [pic 49]Los diésel producen menos CO e hidrocarburos inquemados pero más NO3 que los de gas o gasolina, emiten mas SO2 por el contenido de azufre del carburante que los de encendido controlado[pic 50][pic 51][pic 52][pic 53][pic 54][pic 55][pic 56]
• Los diésel emiten de 10 a 20 veces más partículas que los de gasolina y aún más que los motores de GPL (gases licuados de petróleo)
• Los GPL, si están ajustados generan menos CO e hidrocarburos que los diésel a igualdad de carga, y mucho menos que los de gasolina.

Parámetros en la composición de gases:

• Tipo de motor y forma de inyección
• Motor regularmente mantenido y revisado
• Tipo de carburante
• Régimen
• Sistema de descontaminación

[pic 57]Regulación de las emisiones de los motores diésel[pic 58][pic 59][pic 60][pic 61][pic 62][pic 63][pic 64]

• Son de dos tipos:

1. Regulación de emisiones medidas en la cola del escape.
2. Calidad estándar del aire ambiental

• Se miden las emisiones de gases en la cola del escape, para poder tener un resultado antes de la venta del vehículo. Se regulan las emisiones de forma diferente para maquinaria pesada como las que se usan en construcción de carreteras, carretillas elevadoras, maquinas quitanieves, grúas móviles, equipos de asistencia aeroportuaria,etc.

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• Los motores de diésel son altamente usados en la industria por su gran capacidad de trabajo facilitando los procesos que se llevan a cabo, pero el nivel de emisión de gases se incrementa cuando estos procesos ocurren en lugares cerrados debido a que la concentración aumenta. Estos motores suelen ser mas perjudiciales para la salud que los motores cuyo funcionamiento es a base de gasolina ya que este contiene mas materia particulada, menos CO pero mas aldehídos y otros compuestos.
• Se distinguen tres tipos de humos visibles:

1. Humo azulado
2. Humo negro
3. Humo blanco

[pic 73]Efectos para la salud[pic 74][pic 75][pic 76][pic 77][pic 78][pic 79][pic 80]

1. Irritación ocular y respiratoria
2. Existe un ligero aumento de cáncer de pulmón ya que contiene sustancias carcinógenas que son fácilmente inhalables.
3. Posibles efectos cardiovasculares.
4. Intervienen en los mecanismos alérgicos, potenciando las respuestas de los alérgenos.

[pic 81]Evaluación del riesgo de exposición[pic 82][pic 83][pic 84][pic 85][pic 86][pic 87][pic 88]

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[pic 90]Medidas de prevención y protección[pic 91][pic 92][pic 93][pic 94][pic 95][pic 96][pic 97]

PREVENCION:

1. Modificar las operaciones
2. Realizar una sustitución de carburante
3. Cambiar el método del trabajo
4. Modificar el diseño o posición del taller

CONTROL:

1. Carburante de bajo contenido en azufre
2. Motores de mayor eficiencia y de menor emisión
3. Sistemas de ventilación por extracción localizada(VEL) conectado al escape del motor

“La normativa nacional establece como exigencia única que el contenido de CO en el escape no supere las 1500ppm de CO (ITC 04.5.04).”

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