MANTENIMIENTO EN VENEZUELA

SITUACIÓN ACTUAL DEL MANTENIMIENTO EN VENEZUELA

El mantenimiento significa poder lograr el mejoramiento de la calidad y el tiempo de vida de un objetivo en fin que esté en funcionamiento constante por un periodo largo de tiempo con que nos da una capacidad de producir con calidad, seguridad y rentabilidad.

Nuestra responsabilidad de resolver problemas debe ir alineado con una plan de actividades y procedimientos que aseguren la mayor confiabilidad ya que el mantenimiento está basado en el sentir esa confianza que estemos utilizando, que en nuestro caso y en nuestro punto de vista seria la construcción; el mantenimiento de un puente para que los conductores transiten y se desplacen, el buen estado de la vía para evitar accidentes de transito, los mantenimientos de una represa y de un sistema de aducción para evitar problemas de agua y dar una buena calidad de vida, inspeccionar estructuras que estén al limite o cerca de su periodo útil sea de acero o concreto para resguardar la seguridad de las personas que lo utilizan, cada una de estas es responsabilidad que debemos tomar por que nada permanece en el tiempo sin un cuidado adecuado.

Por lo tanto nos damos cuenta que vidas dependen de nosotros y debemos ofrecer calidad a una población, por lo tanto ya el mantenimiento desde el punto de vista de la ingeniería civil se debe tomar con responsabilidad para resguardar no solo obras sino también vidas y comodidades a ofrecer para esa confianza y seguridad de lo que utilizamos.

Hoy en día el mantenimiento ya no solo depende de la capacidad que se le pueda dar o de si contamos con los recursos sino de la cultura y de los principios que nosotros tengamos para ejecutarla, la población venezolana carece de cultura en muchos de sus aspectos importantes entre los cuales figura uno de gran trascendencia como lo es el que se refiere al mantenimiento. También porque no existe una ley de penalización por falta de mantenimiento y una organización para hacerla cumplir por eso el mantenimiento es muy escaso lamentablemente en nuestro país el mantenimiento es casi endémico generando hechos negativos casi constantemente en estructuras en el país que lamentablemente aún perdura, sin indicadores de mejoría, ocasionando incuantificables daños económicos, físicos y hasta riesgos de vida.

El mantenimiento de nuestro país depende de su totalidad de los agentes públicos como lo es el Ministerio de Obras Publicas quien es la que debería impulsar ese plan de control de nuestra belleza artificial. En nuestro país estamos utilizando carreteras y edificios que han superado el uso de su vida útil de capacidad, construcciones de más de 50 años en donde diario la gente utiliza.

Una muestra de las consecuencias que trae consigo la no utilización del mantenimiento preventivo en nuestro país:

VIAS DE COMUNICACIÓN: El presidente del Colegio de Ingenieros de Venezuela, Enzo Betancourt aseveró que cerca de los 2.500 o 2.600 puentes que alberga nuestra Venezuela, el 80 o 90% necesitan mantenimiento. “Cuando se diseña un puente se hace con una duración de 50 años llevando un protocolo de mantenimiento. Cuando éstos superan los 40 años necesitan al menos 2 inspecciones al año para evaluar los daños que pudo haber sufrido la estructura debido a las lluvias, erosión, uso.

FUENTE: DIARIO ULTIMAS NOTICIAS FECHA : 17/10/2012

El puente de Izcaragua, ubicado en la carretera vieja Petare-Guarenas, colapsó parcialmente por las lluvias que han caído en todo el territorio nacional en los últimos días. El área se encuentra acordonada, pues las bases de la estructura se sostienen únicamente con tierra y rellen

COLAPSO EL PUENTE IERTADOR ENTRE SAN CRISTÓBAL Y TARIBA DEBIDO A FUERTES LLUVIAS

FUENTE: NOTICIAS.COM.VE FECHA: 17/10/2012

El puente Libertador que comunica San Cristóbal con Táriba y las vía hacia la zona norte del estado Táchira se fracturó y hundió Debido a las fuertes lluvias en el estado Táchira el río Torbes se encuentra en crecida y desbordado. Ya ha causado estragos en días anteriores. Esta vez afecta gravemente la vialidad tachirense. Es lamentable que no se hayan tomado previsiones en este caso.

Ya desde el año pasado el gobierno regional había denunciado fallas en la estructura de este puente. La competencia actual del mantenimiento de este tipo de infraestructura le corresponde al Ministerio del Poder Popular para el Transporte y Comunicaciones. En fecha 28 de junio de 2011 el gobernador César Pérez Vivas ya lo había denunciado.

PUENTE CARÚPANO COLAPSO POR LLUVIAS

Colapsó la mañana de este lunes debido a las últimas precipitaciones caídas en la entidad oriental.

FUENTE: http://venezuelanoticias.com.ve FECHA : 07/05/2012

El director estadal del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, David Díaz, informó que la crecida del río Riviya socavó ambos lados del terraplén de acceso al puente que está en la entrada de la ciudad de Carúpano.

Esperaron que bajara el agua empozada en el puente para evaluar detalladamente los daños y comenzar las reparaciones respectivas.

Las lluvias de las últimas horas también colapsaron una alcantarilla metálica en el sector Cano Cruz, troncal 10 de la vía Sucre- Monagas.

Ante esta situación, funcionarios del ministerio trasladaron las maquinarias para restablecer la transitabilidad por la zona.

PUENTE DE CÚPIRA COLAPSÓ POR LAS LLUVIAS Y SOBRECARGA

FUENTE : NOTICIASVENEZUELA.ORG FECHA : 16 AGOSTO 2012

El ingeniero Edgar Oraa, coordinador de Inframir Barlovento informó este jueves que lo que ocasionó el colapso del puente fue la creciente del río Cúpira y una sobrecarga de la estructura. “La vía tiene 40 años y la carencia de mantenimiento en el puente”.

“Tenemos maquinarias y equipos para solventar la situación y restablecer el paso, nos impiden el caso un grupo de guardias nacionales y no hay nadie del Ministerio del Transporte trabajando en el lugar”, dijo Oraa.

“Hay un representante del Gobierno nacional en el lugar, pero no nos dejan pasar para evaluar la zona y nos restringen el paso”, señaló

La mayoría de estos desastres se producen en épocas de lluvia debido al fenómeno de lavados de finos hace que se asienten bases o tramos de puentes debido a la infiltración del agua en la capa asfáltica y en bases de puentes en especial cuando son de concreto .

VIADUCTO DE LA CABRERA NO FUE DISEÑADO PARA SOPORTAR EL AGUA

FUENTE: http://talcualdigital.com FECHA: 17/10/2012

FUENTE: http://www.eluniversal.com FECHA:21/11/2012

Desde 2010 están paralizadas obras para reforzar las bases del puente

El Colegio

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