Montaje de contrapesos

Montaje de contrapesos

El montaje de los contrapesos deberá realizarse con las manivelas en posición vertical, debiendo

desencastrar la traba de freno y quitar el freno, permitiendo por intermedio de la grúa girar las

manivelas con los extremos más largos hacia abajo (posición vertical).

Instalar el cable y la palanca de freno, aplicar nuevamente el freno (ahora desde la palanca) y la

traba mecánica. Deslizar los bulones de los contrapesos por la ranura en “T” de la manivela. Para

evitar daños en manos y dedos de los operarios, cuando se alinean los bulones con los agujeros

de los contrapesos, utilizar plantilla o dispositivo que otorgue distancia entre la mano del

trabajador y el punto de pellizco.

Para montar el contrapeso utilizar una primera eslinga que sostenga al contrapeso pasándola por

el agujero superior, y una segunda, pasándola por el agujero central externo, para regular la

inclinación de la superficie del contrapeso y hacerla coincidir con la de la superficie de la manivela.

En los contrapesos y placas auxiliares nuevos (a partir del 2009), vienen provistos por un orificio

que permite el eslingado desde un solo punto para que quede equilibrado para su montaje en la

manivela de forma vertical. De esta manera, se elimina una de las eslingas. Para tal fin se utiliza

un grillete (certificado y normalizado) que soporte al contrapeso, mas las placas auxiliares

(máximo dos por contrapesos)

Poner especial cuidado cuando se colocan los contrapesos auxiliares ya que se montan en el

interior del lado curvo de la manivela y el perno de biela puede entorpecer el manipuleo del

contrapeso. Una vez que se han introducido los bulones, quitar la plantilla o dispositivo guía,

colocar las tuercas y contratuercas y ajusta

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