PAVIMENTO

Capítulo 4

Diseño de pavimento

CAPÍTULO 4 DISEÑO DE PAVIMENTO

El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehículos, formada

por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a distribuir y transmitir las

cargas aplicadas por el tránsito al cuerpo de terraplén. Existen dos tipos de pavimentos: los

flexibles (de asfalto) y los rígidos (de concreto hidráulico). La diferencia entre estos tipos

de pavimentos es la resistencia que presentan a la flexión.

4.1 Pavimentos flexibles

Este pavimento es una estructura formada por las capas que se muestran en la figuras 4.1 y

4.2 con la finalidad de cumplir con los siguientes propósitos:

Figura 4.1 Pavimento flexible

Fuente: Elaboración propia

82

Figura 4.2 Pavimento flexible de concreto asfáltico

Fuente: Elaboración propia

1. Soportar y transmitir las cargas que se presentan con el paso de vehículos.

2. Ser lo suficientemente impermeable.

3. Soportar el desgaste producido por el tránsito y por el clima.

4. Mantener un superficie cómoda y segura (antideslizante) para el rodamiento de los

vehículos.

5. Mantener un grado de flexibilidad para cubrir los asentamientos que presente la

capa inferior (base o subbase).

4.1.1 Valor Relativo de Soporte

Los materiales de estos pavimentos necesitan tener una gran resistencia al corte para evitar

las posibles fallas. De esta forma el diseño de este tipo de pavimento se basa en ensayes de

penetración, es decir mediante la determinación del valor de soporte de California o C.B.R

3 .

3 California Bearing Ratio

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Este índice de resistencia al corte, nosotros lo conocemos como V.R.S., el cual se da

como el porcentaje de la carga necesaria para introducir un pistón estándar4 en un material

determinado. El material que sirve de referencia es una caliza triturada (Crespo, 2002).

4.2 Pavimentos rígidos

Estos pavimentos se conforman por una subbase y por una losa de concreto hidráulico, la

cual le va a dar una alta resistencia a la flexión (figura 4.3). Además de

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